נציגי חברות הרכבות הבינלאומיות הגיעו לישראל והשתתפו אתמול במפגש מציעים למרכז להקמת רשת המסילות החשמלית. במפגש הוצגו בו נקודות מפתח עיקריות במכרז ובפרויקט, לרבות דגשים לתכנון וביצוע ולוחות הזמנים. במקביל נבחנות ההצעות לרכישת 62 קטרים חשמליים. עלות הפרויקט 12 מיליארד שקלים. הקו החשמלי הראשון יהיה לירושלים והוא יופעל במרץ 2018
במסגרת הפרויקט הלאומי להקמת רשת רכבות חשמלית, קיימה אתמול רכבת ישראל מפגש מציעים, כחלק מהמכרז להקמת תשתיות חשמול. במפגש השתתפו נציגי הקבוצות, הנהלת הרכבת והנהלת הפרויקט והוצגו בו נקודות מפתח עיקריות במכרז ובפרויקט, לרבות דגשים לתכנון וביצוע ולוחות הזמנים. הרכבת הזמינה את המשתתפים להעלות שאלות ובקשות להבהרות הן במהלך המפגש וגם ולאחריו.
במקביל למכרז תשתיות החשמל, נמצאת רכבת ישראל בשלב הערכת ההצעות במכרז הקטרים בו פרסמה רכבת ישראל מכרז לרכישת 62 קטרים (עם אופציה ל-32 נוספים) הפועלים על הינע חשמלי ובהמשך השנה תצא הרכבת למכרז רכש 60 מערכי רכבת ממונעים דו-קומותיים (EMU's).
כחלק ממפגש המציעים מתוכננים להתקיים סיורים במשך שלושה ימים מרוכזים בהם יוצגו אתרים מרכזיים בפרויקט ובכלל זה הקו המהיר לירושלים ((A1, עכו- כרמיאל, קו השרון (531) ומתחמי תחזוקה (מתחמים).
המועד האחרון להגשת הצעות למכרז נקבע ליום 23.7.2015 לפי לוח זמנים זה, מתכננת הרכבת להוציא צו התחלת עבודה בפברואר 2016 כאשר לוח הזמנים המתוכנן להפעלת הקו החשמלי הראשון לנוסעים, הקו המהיר לירושלים, הינו במרץ 2018.
מיון מוקדם
הרכבת ביצעה הליך מיון מוקדם (Pre-Qualification Stage) להקמת תשתיות חשמול ברשת הרכבתית ביוני 2013. להליך נגשו 7 קבוצות. לאחר הליך נבחנו המועמדויות שהוגשו. בד בבד עם הליך אישור התכנית הסטטוטורית לתשתיות לאומיות (תת"ל 18) שאושרה סופית באוקטובר 2014 אישרה הרכבת את מועמדותן של הקבוצות (קונסורציום/חברה) הבאות:
שיטת 'תכנון ביצוע'
המכרז כולל הקמת מערכת בשיטת 'תכנון ביצוע' של: הקמת תשתית חשמול לרבות מערכת הולכה עילית (OCS) ב-13 קווים תפעוליים החל מנהרייה ועד לבאר שבע בהיקף של 420 ק"מ (כ-1,080 ק"מ מסילה בודדת), 14 תחנות השנאה, מערכת שליטה ובקרה מרכזית ומשנית. בנוסף' יידרש הקבלן הזוכה לספק שירותי תחזוקה למשך 10 שנים עם אופציה להארכת תקופת התחזוקה ב-15 שנים נוספות.
לרכבת שמורה האופציה להרחיב את התשתית לקווים נוספים ובהם המסילה המזרחית, קו העמק, מסילה רביעית באיילון, קו אשקלון – באר שבע ולוד – בית שמש.
12 מיליארד שקלים
שר התחבורה ישראל כץ ציין, כי פרויקט חשמול הרכבת שעלותו נאמדת בכ-12 מיליארד שקלים, (כולל רכש והסבת קטרים וקרונות) צפוי להגדיל באופן ניכר את מהירות הרכבות ותדירותן, ולהפחית באופן משמעותי את זיהום האוויר והרעש של הרכבות. "פרויקט חשמול הרכבת ישפר את השירות לנוסע ויגביר את רמת האמינות והדיוק של הרכבת", הוסיף כץ.
שר התחבורה הוסיף כי הפרויקט צפוי לשנות את פני התחבורה בישראל ויסייע לצמצם פערים כלכליים וחברתיים, באמצעות הגדלת היכולות של רכבת ישראל להסיע יותר נוסעים, ממקום למקום ובמהירות גדולה יותר. הגברת התדירות תאפשר גם להרחיב את מגוון האפשרויות המגורים והתעסוקה של תושבי הפריפריה.
לדברי בעז צפריר, מנכ"ל רכבת ישראל: "מכרז תשתיות החשמול הוא המשימה החשובה ביותר עבור חברת הרכבת, כדי לעמוד ביעדי הצמיחה והגידול, יחד עם פתיחת קווי השירות החדשים. במהלך החודשים האחרונים נעשו מספר צעדים משמעותיים ביותר לקידום הפרויקט ועד לסוף השנה הנוכחית תהיה רכבת ישראל לאחר שלב המכרזים ובתחילת שלבי הביצוע בפועל, לקראת השקת קו הרכבת החשמלי הראשון בשנת 2018".