מכונת הכרייה הראשונה תעבור מתחת לדרך איילון ותמשיך לנוע לעבר התחנות התת קרקעיות של הקו האדום בתל אביב – ארלוזורוב, שאול המלך, יהודית וקרליבך. אליה יצטרפו בחודשים הקרובים שבע מכונות נוספות שיעבדו במקביל ויכרו בצמדים את המקטע התת קרקעי של הקו: 12 ק"מ בתחומי הערים בני-ברק, רמת-גן ותל-אביב
אתמול בבוקר החלה כריית מנהרות הרכבת הקלה של הקו האדום בתל אביב, ארבעה חודשים לפני המועד המתוכנן. מכונת הכרייה הראשונה (TBM – Tunnel Boring Machine) תעבור מתחת לדרך איילון ותמשיך לנוע לעבר התחנות התת קרקעיות של הקו האדום בתל אביב – ארלוזורוב, שאול המלך, יהודית וקרליבך.
"גולדה" הוא שמה של מכונת הכרייה
שמה הנבחר של המכונה הוא "גולדה" ואליה יצטרפו בחודשים הקרובים שבע מכונות נוספות שיעבדו במקביל ויכרו בצמדים את המקטע התת קרקעי של הקו: 12 ק"מ בתחומי הערים בני-ברק, רמת-גן ותל-אביב.
שר התחבורה והמודיעין, ישראל כץ, ציין כי שמה של מכונת ה-TBM הראשונה, נבחר על שמה של גולדה מאיר, האישה הראשונה ששימשה ראש ממשלת ישראל וגם הניחה כאן את אבן פינה הראשונה, אחת משש אבני הפינה שהונחו אז. "אנחנו כרגע מפעילים את מכונת גולדה לחפור מהר ולהגיע ליעד", אמר השר כץ.
דקות ספורות לפני שהחלה מכונת הכרייה הענקית לפעול אמר שר התחבורה, כי ישראל נמצאת בצומת הכרעה מנהיגותית. "מנהיג נמדד בפרמטר אחד ויחיד: יכולתו לשנות את המציאות לטובה. המציאות אינה גזירת גורל, היא מעשה ידי אדם. תפקידנו לחולל בה תמורות, הציונות שינתה מציאות ויצרה יש מאין. מדינה יהודית כנגד כל הסיכויים. שיבת ציון של ממש. מיליוני יהודים מצאו כאן בית אישי ולאומי", הוסיף השר כץ.
"אנחנו מבצעים"
שר התחבורה אמר כי מיזם הרכבת הקלה הוא דוגמה מובהקת ליכולת לקבל החלטות. לדבריו, עוצמת הבעיות והאתגרים במיזם הזה הרתיע רבים ומנעה את יישום האתגר התחבורתי הזה במשך למעלה מארבעה עשורים. "מנהיגות לא נרתעת מאתגרים. מנהיגות חותרת למגע, דוחפת לביצוע ללא הפסקה על מנת לממש מדיניות משנה מציאות. רבים חתמו על הצהרות ותכניות. רבים הניחו אבני פינה. אנחנו מבצעים. המציאות שתהיה כאן ובגוש דן כולו בעוד שנים ספורות. המציאות הזאת תהיה ותראה אחרת", ציין כץ.
מכונת TBM
מכונות ה- TBMשיפעלו הן באורך של 115 מטרים כל אחת, בקוטר של כ- 7.5 מ' ומשקלה כ- 900 טונה. 20 פועלים ומהנדסים מחברת הכרייה הסיניתCRTG נמצאים בתוך המכונה בכל רגע נתון. קצב ההתקדמות של כל אחת הנו עד 10 מטרים ביום, תוך שהן קודחות בקרקע, מפנות את עודפי העפר, ומדפנות את המנהרה בטבעות בטון. הכרייה תתבצע בעומק האדמה מבלי לגרום לרעידות או להפרעות על פני השטח.
השר כץ אמר עוד במהלך הטקס: "מיזם הרכבת הקלה הוא דוגמה מובהקת ליכולת לקבל החלטה. עוצמת הבעיות והאתגרים במיזם הזה הרתיע רבים ומנעה את יישום האתגר התחבורתי הזה במשך למעלה מארבעה עשורים. כוחות רדיקלים עסוקים ביצירת מינהרות תופת וטיהור אתני ודתי בעוד אנחנו בונים מנהרות ומסילות לשלום, לשגשוג ולקדמה".