בעקבות תקלה 400 מזוודות נשארו בנתב"ג במערכת הבידוק הביטחוני האוטומטי, שהחלה לקראת נוצרו עיכובים ומזוודות נותרו בנתב"ג. המזוודות נשלחו מאוחר יותר ליעדים השונים שאליהם טסו הנוסעים. בשעה 10:00 חזרה המערכת לפעול בצורה תקינה
400 מזוודות של נוסעים נותרו מאחור ועומסים ועיכובים נוצרו בנמל התעופה בן גוריון, בעקבות תקלה במערכת הבידוק הבטחוני האוטומטית (HBS) שהחלה לקראת חצות שחלף. צוותים מתוגברים של רשות שדות התעופה החלו כבר בלילה באיחור נסיבות התקלה ובתיקונה. בשעה 7 בבוקר מסר דובר הרשות כי הבוקר אין עומסים בנתב"ג. בשעה 09:22 הופעלה המערכת מחדש והצ'ק אין של הנוסעים החל לפעול בצורה מדורגת. בשעה 10:00 חזרה המערכת לפעול בצורה תקינה.
צוותים מתוגברים
מאמש לקראת חצות פעלו צוותים מתוגברים של עובדי אחזקה, טכנאים וצוותיIT – Information Technology ממוחשבים לתיקון תקלה שהתגלתה במערכת הבידוק הביטחוני האוטומטי (HBS). במהלך הלילה הוקפצו צוותים נוספים של יחידות סבלים ופורקי מזוודות ותוגברו צוותי הביטחון. מנהל נתב"ג שמאול זכאי ומנהלי המחלקות ניהלו פעולות איתור נסיבות התקלה ולתקנה. כבר בלילה
הצליחו הצוותים לשחרר מעט את העומסים שנוצרו מול דלפקי הצ'ק.
הטיסות יצאו – מזוודות לא
יש לציין, כי כלל הטיסות שהמריאו הלילה יצאו במועדן. מאז התגלתה התקלה סמוך לחצות יצאו מהארץ כ-15 אלף נוסעים, אבל, כ-400 מזוודות נשארו בארץ והם יוטסו מאוחר יותר ליעדי הנסעים השונים. במשך היום צפויים לעבור בנתב"ג כ-25 אלף נוסעים יוצאים. סה"כ אמורים לעבור בנתב"ג היום כ-50 אלף נוסעים (יוצאים ונכנסים).
כאמור, צוותים טכנים עשו כל מאמץ אפשרי מאז התגלתה התקלה על מנת לפתור אותה ולהשיב את המערכת לתפקוד מלא. צוותי התפעול והביטחון המתוגברים התגברו על העומסים שנוצרו במהלך הלילה ונכון לשעה 07:00 לא היו עומסים.
בשעה 09:22 נמסר, כי לאחר תיקון התקלה הופעלה מערכת הבידוק הביטחוני והחל צ'ק אין לקבלת נוסעים לטיסה בצורה מדורגת, כדי לבדוק את כלל המערכת ולבצע בידוק ביטחוני למזוודות.
בשעה 10:00 חזרה המערכת לפעול כרגיל. מרשות שדות התעופה נמסר, כי היא תתחקר את התקלה על מנת לבדוק את נסיבותיה.
מערכת HBS
מערכת ה- HBS- Hold Baggage Screening לבידוק בטחוני אוטומטי של כבודת הנוסעים, היא מערכת פורצת דרך לבידוק בטחוני בסטנדרטים בינלאומיים וישראליים הגבוהים ביותר לאבטחת התעופה.
המערכת, מבוססת טכנולוגיות בטחוניות ייחודיות מהמתקדמות בעולם המותאמות לרמת האיום הגבוהה על התעופה בישראל. ומאפשרת רמה גבוהה ביותר של ביטחון באופן אוטומטי. מערכות הגילויי במערכת עובדות בסינרגיה של מערכות כאשר התרעה טכנולוגית המתקבלת בטכנולוגיה אחת מועברת לבדיקה וסריקה של טכנולוגיה מתקדמת אחרת תוך מיקוד בגורם האיום/ הסיכון עליו נתקבלה ההתרעה.
יחידות הכבודה של הנוסעים נבדקות בצורה אוטומטית ובקצב בדיקה מהיר ביותר כאשר הנוסעים אינם נחשפים לבדיקה וההליך הבטחוני הינו אחיד ללא אבחנה בין נוסעים.