כדי למזער את האיומים על תעשיית התעופה, קרא היום למקבלי ההחלטות תא"ל (במיל') אברהם עשהאל, ראש מכון פישר, בכנס התעופה הבינלאומי של מכון פישר ורת"א. שר התחבורה והמודיעין ישראל כץ סיפר בכנס כיצד האיץ את פיתוח 'מגן רקיע' למיגון המטוסים
"מזווית ביטחונית, צריך רק להרים את הראש ולראות את היקף האיומים על תעשיית התעופה – הגורם האנושי, הטכני והטרור באוויר, כשהאירוע האחרון בסיני הוא דוגמא חיה לכך. הפוטנציאל הכלכלי הטמון בתעופה הוא עצום ומכאן שעלינו למזער את האיומים על פוטנציאל זה בדגש על הטרור האווירי. מדינת ישראל הייתה הראשונה לאבטח את מטוסיה, הראשונה לפתח טכנולוגיות מתקדמות הגנה מפני חלק מהאיומים והראשונה בהחלטה להשקיע בהטמעת טכנולוגיות אלה במטוסים אך לא די בכך: אני מנצל את ההזדמנות וקורא מעל במה זו למקבלי ההחלטות להשקיע יותר ולהאיץ את תוכנית המיגון לכלל המטוסים בחברות הישראליות", אמר היום תא"ל (במיל') אברהם עשהאל, ראש מכון פישר למחקר אסטרטגי אוויר וחלל כשפתח את כנס התעופה הבינלאומי השנתי השמיני של מכון פישר ורשות התעופה האזרחית, בהשתתפות מאות מבכירי ענף התעופה בארץ ובעולם.
התעופה – שער כניסה ויציאה לישראל
עוד ציין עשהאל, כי "תעשיית התעופה על תשתיותיה ואנשיה היא שער הכניסה והיציאה למדינת ישראל. עיקר תנועת התיירות לישראל וממנה, כמו גם תנועת העסקים נעשים באמצעות תעשיה זו: הן תעופה כחול-לבן והן התעופה זרה. מחקרים אחרונים מראים התפתחות משמעותית מאד של תעשיית התעופה, בעיקר במזרח הרחוק, וכך גם התחזית לגידול בעשורים הקרובים. מאות אלפי טייסים, דיילים ואנשי תחזוקה יידרשו להפעלת עשרות אלפי המטוסים העתידים להתווסף לציי התעופה בעולם. נוסיף עליהם את התעשיות הסובבות סביב התעופה והרי לפנינו פוטנציאל כלכלי עולמי בלתי רגיל. חשוב שגידול זה לא יפסח על מדינת ישראל ומן הראוי שניערך לקראת הבאות".
מגן רקיע במקום נורים
ישראל כץ, שר התחבורה והמודיעין אמר בכנס, כי "מדינת ישראל היא מדינה שמאותגרת ביטחונית בצורה משמעותית ביחס לשאר המדינות בעולם. אנו היינו הראשונים בעולם שנאלצנו לאבטח את מטוסינו האזרחיים ולצערנו – העולם נאלץ ללכת בעקבותינו. ראינו את אסון המטוס הנורא בסיני ואנו מבינים בסבירות גבוהה שהוא הופל בחבלה זו או אחרת. הבנה זו מביאה להחלטות שנוקטות מדינות ברחבי העולם בקשר לטיסות לשארם א-שייח, מה שמחדד את האתגר עימו מתמודד עולם התעופה בתחום הביטחוני. כשנכנסתי לתפקידי לפני כשבע שנים, היו מונחות בפני מספר החלטות בתחום המיגון. הראשונה, שכבר הושקעו בה עשרות מיליוני דולרים היא ההשקעה בנורים. ההחלטה השנייה היא תוכנית 'מגן רקיע'. לאחר שבחנתי והתייעצתי עם גורמי מקצוע, בראשם גיורא רום, ראש רת"א הקודם, שהיה אחד הראשונים שהתייעצתי אתו – הבנתי שנושא הנורים לא רלוונטי וחבל להמשיך להשקיע בו. ההחלטה נבעה מכך שהנורים מוגדרים במדינות רבות בעולם כסוג של נשק ומדינות לא נוטות לאשר למטוס נושא נשק לנחות בשדה תעופה אזרחי. ביקשתי לבטל החלטה זו בנוגע לפיתוח הנורים ולהאיץ את ההחלטה לגבי פיתוח מערכת 'מגן רקיע'. יש למערכת חשיבות רבה גם בטיסות הפנים בישראל ואנו רואים היה התעניינות רבה מצד יצרניות מטוסים ברחבי העולם לרכוש מערכת מסוג זה".
נערכו לתחום הלואו קוסט
השר כץ התייחס לחתימת ההסכם בין אלעל לבואינג לרכש מטוסים חדשים בשנים הבאות: "המהלך מעיד שאל על מאמינה בעצמה ונערכת להתפתחויות בשוק התעופה. אלה השנים הטובות ביותר של התעופה הישראלית אי פעם, וזה מראה שתחרות נכונה וטובה גם לציבור שמקבל שירות יותר טוב ויותר זול וגם לחברה עצמה שנערכת לתחרות בשוק העולמי. אני שמח שחברות התעופה הישראליות נערכו לתחום הלואו קוסט והן מטיסות יותר נוסעים: אנו רואים שיותר ישראלים טסים לחו"ל כי המחירים יותר זולים ובטוח שזה יהיה הכיוון אליו נתקדם".
לוודא כי הנתיב כולו בטוח
ג'ו סולטנה, מנהל רשת הנתיבים ביורוקונטרול פירט בהרצאתו על האתגרים העומדים בפני התעופה העולמית, לאור האירועים האחרונים: "שלא כמו בעבר, חברות התעופה ברחבי העולם צריכות לוודא ולהתייעץ, כולל עם גופי מקצוע וגורמי ביטחון ומודיעין, כי הנתיב כולו בטוח, ולא רק נמלי המוצא והיעד. זה מעלה אתגרים חדשים ותיאומים מורכבים וארוכים של חברות התעופה עם מספר רב של גורמים. החברות מקיימות ניהול סיכונים בזמן אמת, ונדרש תיאום בינלאומי בין מספר רב של גופים שחולקים מידע על בטיחות הטיסה באזורים שונים בעולם".