איירבס A380 ראשון הופרש מצי מטוסי אייר פראנס

המטוס הוחזר למחכיר, הוטס למלטה, שם החלו להוריד ממנו את הצבעים והלוגו של החברה הצרפתית. בכוונת אייר פראנס  להוציא מהשירות את שאר מטוסי איירבס A380 עד שנת 2022

אייר פראנס הוציאה השבוע את המטוס הראשון מדגם איירבס A380 מצי המטוסים שלה. בכוונת החברה להוציא מהשירות את כל שאר מטוסי איירבס A380 עד שנת 2022.

מתברר, כי הסביבה התחרותית הנוכחית מגבילה את השווקים שבהם מטוס A380 יכול לפעול ברווחיות. עם ארבעה מנועים, ה-A380 צורך 20%- 25% יותר דלק למושב מאשר מטוסים דו-מנועים הטסים לטווחים ארוכים. מה גם, ששיטת הטיסות מנקודה לנקודה גברה על השיטה של הטסת הרבה נוסעים, כמו ב-A380 לנמל מאסף (Hub) וממנו לחבר נוסעים לטיסות המשך ליעדים שונים. גם העובדה שהמטוס הענקי פולט בעת טיסתו יותר דו תחמוצת החמצן הייתה בעוכריו.

עוד מתברר, כי הגדלת עלויות תחזוקת המטוסים, וכן שיפוצים ושידרוגים בתא הנוסעים, על מנת לעמוד בדרישת הלקוחות, מקטינים עוד יותר את האטרקטיביות הכלכלית של A380 באייר פראנס. לכן, שמירת על דגם זה בצי עשויה להיות כרוכה בעלויות משמעותיות.

מה יהיה גורל המטוס A380

אפשרות אחת – גרוטאות. רק לאחרונה חברת גרוטאות ומיחזור סיימה לפרק את  A380 הראשון במתקן שלה בצרפת. פירוק המטוס נמשך, שלב אחרי שלב, כ-11 חודשים. עד 90% מהרכיבים מוחזרו כחלקי חילוף עבור מטוסי A380 אחרים, מטוסים מדגמים אחרים אחרים או עבור תעשיות אחרות. למטוס שהופרש מאייר פראנס, כנראה שלא צפוי גורל זהה, כי המשכיר מתאמץ לצבוע מחדש את המטוס כדי  למכור או להחכיר אותו לחברת תעופה אחרת.

 ישנם כמה חברות שרצו במקור לרכוש את דגם מטוס A380 , אך לא עשו זאת בגלל מחירו ועכשיו יתכן שהן יתפתו לעשות זאת ולרכוש אותו במחיר זול יותר: 

• וורג’ין אטלנטיק – החליטה בינתיים לרכוש במקומו את מטוס איירבס A350.
• אייר אוסטרל (Air Austral) – במקור רצתה החברה שני מטוסי A350, אך מעולם לא יישמה זאת, אם כי בשנה שחלפה היא חכרה מטוס A380 לכמה טיסות.
• היי פליי (Hi Fly) – הייתה שמועה, כי החברה להחכרה רטובה מחפשת מטוס שני מדגם A380. אם זה נכון, אז אולי היא תרכוש או תחכיר את מטוס A380 שהופרש מאייר פראנס.

.