זו הייתה הפעם הראשונה מזה שלושה עשורים לפחות שהיצרן האמריקני איבד הזמנות בשנה. איירבס, היריבה האירופית רשמה ב-2019 הזמנות ל-768 מטוסים מסחריים חדשים
לראשונה מזה עשרות שנים עסקי המטוסים המסחריים של בואינג איבדו הזמנות במשך שנה שלמה, דוגמה בולטת עד כמה פגע משבר 737MAX בחברה. במשך כל שנת 2019 איבדה בואינג הזמנות ל-87 מטוסים מסחריים. כך מסרה החברה ביום שלישי בשבוע שעבר. בסיום השנה בוטלו בדצמבר שלוש הזמנות למטוסי 787.
דובר בואינג אמר שהוא לא בטוח מתי החברה איבדה הזמנות של מטוסים מסחריים בשנה, אך "זה בהחלט לא קרה בשלושים השנה האחרונות".
הנתון השלילי הזה כואב במיוחד כאשר עושים השוואה עם איירבס מתחרה האירופית של בואינג, שרשמה הזמנות ל-768 מטוסים מסחריים חדשים בשנת 2019.
אפילו כששנת 2019 הייתה שנה נמוכה מעט עבור איירבס, צבר ההזמנות שלה נותר איתן עם 7,482 מטוסים מסחריים – שהזמנתם שווה למשך ייצור של כמעט 10 שנים. בואינג לעומתה סיימה את שנת 2019 עם צבר מטוסים מסחרי של 5,406 מטוסים.
בחודש דצמבר לא הצליחה בואינג לרשום הזמנות למטוסי 737MAX, היות וחברות תעופה וחברות החכרת מטוסים המשיכו להתרחק מהמטוס המקורקע. במשך 2019, נמחקו 182 ההזמנות של מטוסי 737MAX, עם אחוז נכבד מאותם ביטולים גם בגלל פשיטת הרגל של ג'ט איירווייס, חברת תעופה בעלות נמוכה מהודו שקרסה.
לשם השוואה, באיירבס הוזמנו 654 מטוסים מדגמי A320, המתחרים הפופולריים שלה במטוסי 737MAX ובתחום המטוסים צרי גוף עם מעבר יחיד.
בגלל קרקוע של מטוסי 737MAX סיפקה בואינג ב-2019 380 מטוסים מסחריים, שזו הרמה הנמוכה ביותר מאז שנת 2007. המספר הזה הוא פחות ממחצית 768 המטוסים שאיירבס סיפקה ב-2019 – שהיה שיא עבור יצרנית המטוסים האירופית.
מטוסי 737MAX של בואינג מקורקעים מאז אמצע מרץ 2019. החזרת המטוס לשירות הוא המוקד עיקרי בפעילות של מנכ"ל בואינג החדש, דייב קלהון (Dave Calhoun). במייל שנשלח לכל עובדי בואינג ביום שני בשבוע שעבר, אמר קלהון כי החזרת 737MAX לשירות היא בראש סדר העדיפויות. "נעשה את זה, ואנחנו נעשה את זה כמו שצריך", הוא כתב במייל שלו.
המהפל בהזמנות בבואינג תלוי במידה רבה במועד שבו 737MAX יוסמך ויקבל תעודת כשירות תעופתית על ידי מינהל התעופה הפדרלי (FAA). קלהון לא אמר מתי הוא מצפה שזה יקרה, אם, כי חברות תעופה רבות מאמינות שיש סיכוי סביר שהגרסה האחרונה של 737MAX תחזור לשירות באביב הקרוב.
בינתיים נמסר, כי בסאות'ווסט איירליינס יחזור 737MAX ללוח הזמנים שלה בתחילת אפריל ואילו יונייטד ואמריקן איירליינס מתכננים להטיס את המטוס בתחילת יוני. עם זאת, שלוש חברות התעופה שינו את לוח הזמנים שלהן כבר כמה פעמים מאז הקירקוע של מטוסי 737MAX ולכן הן הודו, כי התוכניות הנוכחיות שלהן עשויות להשתנות שוב.