ב-2019 היה הרווח הנקי המאוחד של קבוצת לופטהנזה 1.213 מיליארד יורו

הרווח הנקי ירד ב-44% בהשוואה לרווח הנקי ב-2018. הרווח התפעולי (EBIT) המתואם ירד ב-38% ל-1.857 מיליארד יורו. המניעים העיקריים לירידה של הרווח התפעולי היו: עלייה של 600 מיליון אירו בעלויות הדלק וההאטה הכלכלית

הרווח הנקי המאוחד של קבוצת לופטהנזה ב-2019 היה 1.213 מיליארד יורו, שזו ירידה של 44%, בהשוואה לרווח נקי של 2.163 מיליארד יורו ב-2018. הקבוצת הצליחה להשיג ב-2019 EBIT מותאם של 1.857 מליארד יורו בסביבה כלכלית קשה. למרות שזו ירידה של 38% הנתון שהתקבל היה בקנה אחד עם התחזית למרות החיובים הניכרים.

EBIT זה ההכנסות פחות ההוצאות, למעט מס וריבית, המודד את הרווח התפעולי שהקבוצה מייצרת מפעילותה העסקית ומייצג את יכולתה של הקבוצה לייצר רווח תפעולי, תוך התעלמות ממשתנים כגון תשלומי מס ועלות הון זר (הוצאות ריבית).

המניעים העיקריים לירידה של הרווח התפעולי היו: עלייה של 600 מיליון אירו בעלויות הדלק וההאטה הכלכלית בולטת במיוחד בשווקי הבית של חברות התעופה המשתייכות לקבוצה. פיחות הרווחים הושפע גם מלחץ מחירים גבוה בשוק האירופי עקב כושר יתר והיחלשות שוק הובלות האוויר העולמי.

הכנסות הקבוצה ב-2019 היו  36.424 מיליארד יורו בהשוואה ל-35.542 יורו בשנת 2018, שזה גידול של 2.5%.

קרסטן ספוהר (Carsten Spohr), יו"ר הדירקטוריון של לופטהנזה: "התפשטות נגיף הקורונה העמידה את כל הכלכלה הגלובלית ואת החברה שלנו במצב חירום חסר תקדים. נכון לעכשיו, אף אחד לא יכול לחזות את ההשלכות. עלינו להתמודד עם מצב יוצא דופן זה בצעדים דרסטיים ולעיתים כואבים. באותה עת עלינו לעמוד באחריות המיוחדת שחברות התעופה נושאות במדינות מולדתן, אנו עושים ככל יכולתנו כדי להביא כמה שיותר נוסעים הביתה בטיסות הסיוע, בנוסף אנו עושים כמיטב יכולתנו להבטיח אספקה לאלפי עסקים שאינן מתפרקות באמצעות גיוס יכולת נוספת להובלת מטענים אווירית. ככל שמשבר זה נמשך זמן רב יותר, כך סביר להניח, כי לא ניתן להבטיח את עתיד התעופה ללא סיוע ממלכתי. לאור ההשפעה האדירה של משבר קורונה".

השקעות ותזרים מזומנים

בשנת 2019 השקיעה קבוצת לופטהנזה 3.6 מיליארד יורו, בהשוואה להשקעה של 3.8 מיליארד יורו ב-2018. חלק גדול מההשקעה ב-2019 היה במטוסים חדשים. תזרים המזומנים החופשי המותאם ירד ל-203 מיליון יורו, בהשווה ל-288 מיליון יורו ב-2018, בגלל רווחים נמוכים יותר ותשלומי מיסים גבוהים יותר. התשואה על ההון המתואם לאחר מיסים ירדה ל-6.6%, בהשוואה לתשואה על ההון ב-2018 שהיה 10.8%.

החוב הנקי לאחר יישום IFRS 16 הסתכם בסביבות 6.7 מיליארד יורו, בהשוואה ל-3.5 מיליארד יורו ב-2018.

נזילות

על מנת להבטיח את מצבה הכלכלי החזק, גייסה קבוצת לופטהנזה בשבועות האחרונים שחלפו כספים נוספים בסביבות 600 מיליון יורו. לפיכך במונחים אקטואריים, לקבוצה יש נזילות של כ-4.3 מיליארד יורו. בנוסף, ישנם קווי אשראי לא מנוצלים של כ-800 מיליון יורו. בימים אלה מגייסת הקבוצה כספים נוספים. בין היתר, תשתמש קבוצת לופטהנזה במימון מטוסים לצורך מטרה זו.

לטענת קבוצת לופטהנזה היא מצויידת כלכלית כדי להתמודד עם מצב משבר יוצא הדופן הנוכחי. בבעלותה 86% מהצי של הקבוצה, שהיא ברובה בעלת ערך של כ-10 מיליארד יורו.

מועצת המנהלים של לופטהנזה החליטה אתמול גם לוותר על 20 אחוז מהתגמול הבסיסי שלה בשנת 2020.

קיצוצים בטיסות

בגלל מגבלות הכניסה במדינות רבות וקריסת ביקוש, נאלצה קבוצת לופטהנזה לבצע קיצוצים דרסטיים בפעולות הטיסות שלה. אייר דולומיטי ביצעה את טיסתה האחרונה אתמול ( 18 במרץ). היום נחתה בווינה הטיסה הסדירה האחרונה של אוסטריאן איירליינס. למעט טיסות מיוחדות, אוסטריאן איירליינס מפסיקה את פעילות הטיסות שלה עד 28 במרץ. בריסל איירליינס לא תציע טיסות סדירות בתקופה שבין 21 במרץ ל -19 באפריל.

לופטהנזה מפסיקה את פעילותה לטווחים ארוכים במינכן ותציע בתחילה טיסות ארוכות טווח מפרנקפורט. SWISS תציע רק שלוש טיסות שבועיות לטווח הארוך בשבוע לניוארק (ארה"ב), כשלוח הזמנים שלה לטווחים הקצרים והבינוניים יופחת משמעותית. התוכנית לטווח הקצר של לופטהנזה תופחת משמעותית אף יותר, ורק שירותי לופטהנזה CityLine יופעלו ממינכן. מנמלי המאסף (Hub) בפרנקפורט, מינכן וציריך רק מעט אזורי מטרופולין אירופיים יקבלו שירות.

טיסות חילוץ

על מנת להחזיר כמה שיותר אנשים במהירות הביתה מפעילות חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה טיסות חילוץ מיוחדות ברחבי העולם. הדבר אפשרי גם בגלל התמיכה והסולידריות ללא תחרות של הצוותים כמו גם של אנשי הקרקע, שברגע קבלת ההודעה על טיסות החילוץ הם התנדבו והגישו את עזרתם.

בהתייעצות צמודה עם ממשלות מדינות המוצא ומפעילי הטיולים, מציאות חברות התעופה בקבוצת לופטהנזה כ-140 טיסות חילוץ מיוחדות, כך שיותר מ-20,000 נוסעים טסים הביתה עם לופטהנזה, יורווינגס, SWISS, אוסטריאן איירליינס, בריסל איירליינס ואדלוויס.

קבוצת לופטהנזה עושה גם את מירב המאמצים להבטיח שרשתות האספקה ​​בגרמניה ובאירופה לא ייפסקו. לופטהנזה קרגו ממשיכה לבצע את התוכנית הרגילה שלה, למעט ביטולים לסין היבשתית, תוך שמירה שצי המטענים כולו יהיה באוויר. זה מורכב כרגע משבעה מטוסי בואינג 777F, שישה מטוסי MD11F וארבעה מטוסי 777F מחברת Aerologic. בנוסף, נבחנות האפשרויות להשתמש במטוסי נוסעים להטיס מטענים, על מנת להגדיל עוד יותר את כושר הטסתם.