כך התגלה בסקר שביצעה חברת הפיננסים USB, שלהערכתה המטוס יקבל את אישור ה-FAA לשוב לשירות בסוף יולי השנה. לכן, תידרש מבואינג וממפעילות המטוס הפעלת תובנה חדשה לגבי מידת ההתנגדות של נוסעים לטוס במטוס.
הרבה נוסעים יחששו לטוס במטוס 737MAX כשהמטוס המקורקע יחדש את טיסותיו. כך מתברר מסקר חדש שבוצע על ידי חברת הפיננסים USB. למרות זאת, רוב הנוסעים לא יודעים באיזה דגם הם טסים. חברות התעופה חושפות אומנם את הדגם של המטוסים שבהם הם משתמשים, הכתוב למשל בטופס הבטיחות המונח במושבי הנוסעים, אבל מתברר, כי על פי נתונים שנבדקו בקרב 1,000 אנשים על ידי חברת UBS – יותר מ-66% מהם לא בודקים מהו דגם המטוס שבו הם טסים. לאחר שמנהל התעופה הפדרלי (FAA) יאפשר למטוס לחזור לשירות, שלפי תחזיות UBS זה עשוי לקרות בסוף יולי. לכן, תידרש מבואינג וממפעילות המטוס הפעלת תובנה חדשה לגבי מידת ההתנגדות של נוסעים לטוס במטוס.
UBS היא חברה גלובלית המספקת שירותים פיננסיים ללקוחות פרטיים, תאגידים ומוסדיים. יש להם גישה לכל גורמי הפיננסיים המרכזיים בעולם ויש להם סניפים ביותר מ-50 מדינות כולל ישראל. בארץ הם מציעים שירותי ניהול ניירות ערך, אגרות חוב ומניות נסחרות.
מטוסי בואינג 737MAX קורקעו לאחר שתי התרסקויות שבהם נהרגו יותר מ-340 אנשים. תחקירים שבוצעו לאחר התאונות גילו, כי תוכנת המחשב החדשה נגד הזדקרויות, שפעלה במערכת הגדלת תכונות התמרון, (MCAS – Maneuvering Characteristics Augmentation System), הייתה הגורם המרכזי בשתי התאונות. עתה בודק FAA אם תיקון המערכת הממוחשבת שתכננה בואינג הוא אפקטיבי, שמאפשר למטוס לטוס בבטיחות.
בואינג כבר החלה להעביר לבסיסי לקוחות החברה חלקים חלופיים למערכת MCAS כשלדבריה ההחלפה והבדיקות יימשכו יום או יומיים. היא גם ביצע שינויים בסימולטורים של המטוס, כדי לאמן בהם את הטייסים בשינויים הצפויים.
"מכה" נוספת"
בינתיים ספג המטוס "מכה" נוספת השבוע, כאשר ה- FAA הודיע כי התברר, כי בכמה צלעות בשפת ההתקפה הקידמית של הכנפיים שלו, המתרחבים, בדרך כלל, בהמראה ובנחיתה – עלולים לסבול סדקים מוקדמים עקב פגמים בייצור. לדברי FAA, 33 מטוסי 737MAX ו-32 מטוסי 737NG הגירסה הקודמת למטוסי ה-MAX מושפעים מגילוי זה. למרות זאת FAA ציין, כי כשל מלא של הצלעות לא יגרום לקריסה, למרות שזה יכול לפגוע במטוס במשך הטיסה.
"תחושה של מצויינות"
אנחנו יודעים שהחיים תלויים במה שאנחנו עושים וזה דורש תחושה של מצוינות כיצד אנחנו עושים את זה", אמר מנכ"ל מנכ"ל בואינג דניס מילנבורג (Dennis Muilenburg) בשבוע שעבר בכנס בניו יורק. "זו ממש הליבה של מי אנחנו, וזה באמת קובע את המסגרת עבור כל דבר אחר שאנחנו עושים בעסק שלנו."