השפעות נגיף הקורונה גרועות יותר ממה שחשבו מלכתחילה

נגיף הקורונה – משלוחי אספקה מסין נבלמו. ההובלה אווירית שלהם כבר יורדת ב-50%. תפוסת המלונות בסין צנחה בכ-45% בהשוואה לשנה הקודמת. ביטול טיסות ארוכות טווח פוגע בחברות התעופה הבינלאומיות

השפעות  נגיף הקורונה בסין עלולות להיות גרועות יותר ממה שחשבו מלכתחילה. כלכלנים ואנליסטים עדיין מזהירים, כי הנפילה הכלכלית המלאה תלויה עד כמה שסין תוכל בסופו של דבר להכיל את השפעות התפרצות הנגיף, והאם ניתן יהיה לנהל באופן מסודר את החזרת הטיסות, החזרת עגינות אוניות הקרוזים ואת החזרת העובדים לעבודה במפעלים שנסגרו?, במיוחד עם מהגרי העבודה, המהווים חלק לא מבוטל מכוח עבודות הייצור בסין.

“זה אירוע משבש משמעותי שיש לו השלכות עולמיות על רשתות האספקה. ההובלה אווירית שלהם יורדת ב-50% ואנחנו רואים צבר משלוחים בנהר יאנגצה. ההשלכות כבר נכנסות לתוקף, שכן אנו שומעים כי מפעל לייצור מכוניות בגרמניה נאלץ להיסגר מכיוון שאין לו את חומרי הגלם. זו מגמה שעשויה להימשך בטווח הקצר", אומר פרופסור ריצ'רד וילדינג, מומחה לאסטרטגיית שרשרת האספקה ​​מאוניברסיטת Cranfield, במאמר שפורסם באתר Air Transport Management.

לירידה בצמיחה הסינית השפעה בינלאומית

בכל מקרה הצמיחה הסינית ברבעון הראשון של השנה תיחלש בחדות, בתקווה שהיא תתגבר מחדש בהמשך השנה, או לכל הפחות ב-2021. בסוף השבוע העריכו אנליסטים מ-S&P, כי קצב הצמיחה השנתי של סין יקטן ל-5% ב-2020. אם כי היו מחמירים שטוענו, שאולי השנה תסתיים סין בצמיחה אפס. צריך לזכור, כי לפגיעה בכלכלה השנייה בעוצמתה בעולם ישנן השלכות מיידיות על הכלכלה העולמית.- ובוודאי על תעשיית התעופה והתיירות.

אנליסטים בסיטיגרופ בנק מעריכים, כי בשבועות האחרונים שחלפו תפוסת המלונות בסין צנחה בכ-45% בהשוואה לשנה הקודמת. המניות בשלוש חברות התעופה הגדולות בסין Air China, China Eastern Airlines ו- China Southern Airlines- נפלו ביותר מ 20% מאז שהנפטר הראשון מהקורונה.

פגיעה בתיירות במזרח הרחוק

חברות תעופה בינלאומיות ביטלו טיסות לסין, כאשר חלקן לא מתכננות את חידושן עד אפריל. גם ספינות הקרוזים עצרו את פעילותן, לכן התיירות במזרח הרחוק עשויה להיפגע קשה. במיוחד מכיוון שמדינות שכנות לסין מיישמות איסורי נסיעה קשים על המבקרים הסיניים. תאילנד, בפרט, נקרעת בין הביקוש הציבורי לסגור את גבולותיה למבקרים סיניים לבין צרכי התעשייה התיירותית התלויה יותר ויותר במעמד הביניים הסיני. כתוצאה מכך הפסדי הכנסות יהיו לא רק בקרב חברות התעופה הסיניות, אלא גם בקרב כל חברות התעופה שעצרו את טיסותיהן לסין, ובהמשך להונג קונג ויתכן גם לאזורים נוספים במזרח הרחוק.

מתקנים צבאיים בארה"ב לקליטת מתפנים מסין

בעוד חברות תעופה בינלאומיות מבטלות טיסות למזרח הרחוק, מקים הפנטגון האמריקני 11 מתקנים צבאיים סמוך לנמלי תעופה גדולים לקליטת מתפנים מסין, במתקנים אלה ימזערו את הקשר בין המפונים לבין אנשי התמיכה בהם. הבסיסים הם בהוואי, אילינוי, טקסס, קליפורניה, ג'ורג'יה, ניו יורק, מדינת וושינגטון, ניו ג'רזי, מישיגן ומחוז קולומביה.

פגיעה כלכלית בחברות התעופה

הפסקת הטיסות פוגעת לראשונה בנוסעים שכבר הגיעו לשם. מעבר לאי נעימות,  ההשפעה הכלכלית בקרב חברות התעופה מינימלית, כי מדובר במתן פיצוי מסוים לנוסעים, אם בכלל, בגלל טענה של כוח עליון. אם בין הנוסעים מצויים אנשי עסקים, הפגיעה בהם עשוייה להיות קשה יותר, בגין ביטול פגישות מו"מ חשובות.

בדרך כלל לטיסה שבוטלה ישנם לחברת התעופה הוצאות נוספות. צריך לשלם עבור החדרים בבתי המלון עבור הנוסעים התקועים, ולאתר מקומות ישיבה בחברות תעופה אחרות, כדי להחזירם לבתיהם, דרך יעדי ביניים. אבל, כל עוד הנגיף פעיל הרבה מדינות מונעות ממטוסים הבאים מסין לנחות בארצם, כך שגם טיסה דרך יעדי ביניים לא שימושית, ובינתיים הקופה מתרוקנת.

חברות תעופה פועלות מבצעית בהתאם לתקציב שתוכנן מראש ובהתאם לכך ההוצאות. עצירת טיסות משמעותה המיידית היא פגיעה בלוחות הזמנים וסכנה של הצטברות מטוסים לא פעילים עד לאיתור טיסות חלופיות. במצב הנוכחי ההוצאות בגין מצבים שכאלה תופחות בקצב מהיר.

מה גם, שהפגיעה בגין עצירת טיסות ארוכות טווח גבוהה יותר היות והן רווחיות יותר מטיסות קצרות טווח. יתרה מכך, כבר עתה מסתמנת מגמה של עצירה בביקושי נוסעים להגיע למזרח הרחוק וככל שמיגור הנגיף מתעכב מגמה זו מתחזקת. כתוצאה מכך נפגעת כל תעשיית התיירות – סוכני נסיעות, חברות תעופה, מלונאים ואתרים.