כמו מכירת מוצרי תיירות הכוללים טיסות ישראייר , הגדרת טיסותיה כלואו קוסט, ולאחר סגירת שדה דב – התאמת פעילות הפנים ארצית שלה בנתב”ג והגברת הטיסות מחיפה לאילת
כאשר תנאי סביבת הפעילות של חברת תעופה משתנה, ישנן שתי אפשרויות – לקטר ולמצוא תירוצים, או לדעת להסתגל במהירות לתנאים האקסוגניים המשתנים. ישראייר בחרה להסתגל ועשתה את זה כמה פעמים. כמו למשל, מכירת מוצרי תיירות מלאים כולל טיסות, הגדרת טיסותיה כלואו קוסט, וכשנסגר שדה דב – התאמת פעילות הפנים ארצית שלה בנתב”ג והגברת הטיסות מחיפה לאילת.
התוצאות הפיננסיות
התוצאות משנת 2016 לא אחרו לבוא. הרווח הנקי של קבוצת ישראייר ב-9 החודשים שחלפו השנה היה 4.4 מיליון דולר, בהשוואה ל-8 מיליון דולר ב-2018, 10.6 מיליון דולר ב-2017 ו-12.6 מיליון דולר ב-2016. הרווח הנקי של הקבוצה ברבעון השלישי היה 11.1 מיליון דולר, בהשוואה ל-14.9 מיליון דולר ב-2018, 11.1 מיליון דולר ב-2017 ו-10.7 מיליון דולר ב-2016.
המכירות ב-9 החודשים שחלפו השנה בישראייר היו 384 מיליון דולר, הרווח הגולמי בתקופה זו היה 37.2 מיליון דולר, לאחר הורדות סך כל הוצאות התפעול היה הרווח התפעולי 11 מיליון, ושיעור הרווח התפעולי (רווח תפעולי, חלקי מכירות) בתקופה היה 2.9%.והוא מייצג את הרווחיות התפעולית של החברה. זהו אחד המדדים החשובים ביותר, המשקף את אחוז הרווח של החברה מהפעילות העיקרית שלה.
המכירות ברבעון השלישי השנה בישראייר היו 184 מיליון דולר, הרווח התפעולי ברבעון היה 13.8 מיליון דולר, ושיעור הרווח התפעולי ברבעון היה 7.5%.
סיכום 9 החודשים שחלפו השנה והרבעון השלישי מגלה שיפור בפעילות הבינלאומית של ישראייר מול פגיעה בפעילות הפנים ארצית, תוךהתגברות על תוצאות החציון הראשון הלא טובות לעבר רווח נקי.
הפגיעות מסגירת שדה דב
בשנת 2018 תרמה הפעילות הפנים ארצית לשורת הרווח בישראייר כ-5 מיליון דולר. לסגירת שדה דב הייתה השפעה שלילית על הרבעון השלישי השנה הן בצד הביקושים והן בצד ההוצאות. הפגיעה הסתכמה בכ-2.1 מיליון דולר על שורת הרווח (בנטרול השתתפות הוצאות עודפות בגין חברת שכר). הפגיעה בהכנסות, בצד הביקושים הייתה כ-13 מיליון שקל והפגיעה בצד העלויות הייתה בעקבות הגדלת שעות חסימת זמנים לטייסים לסבב ועליה בהוצאות התפעול לסבב.
בעקבות סגירת שדה דב ביצעה ישראייר שורה של התאמות תפעוליות רבות:
- הערכות תפעולית מחודשת עקב מעבר משדה תעופה קטן וביתי,לנמל תעופה בינלאומי עמוס.
- הגדלת זמן קרקע בין טיסות.
- התאמת סביבת העבודה לעובדים והטייסים.
- ניוד צוותים.
- הצבת עובדי ישראייר לביצוע עבודות תפעול במקום עובדי רשות שדות התעופה כדי לצמצם עלויות.
- קליטה חלקית של עובדי שדה דב בנתב”ג.
- חיזוק הפעילות מחיפה לאילת (גידול של 83 לגים) – הגדלת ביקושים באמצעות פרסום ומחירים אטרקטיביים.
- הצבת מטוס ATR לפעילות בינלאומית – הפעלת טיסות לקפריסין לניצול ההוצאות הקבועות של הצי.
- צימצום כוח אדם.
- משא ומתן עם רת”א למתווה לשימור רמת השרות בטיסות הפנים ארציות.
ישראייר צופה, כי פעולות אלה צפויות לשפר בשנת 2020 את תוצאות פעילות הפנים של החברה בכ-1.4 מיליון דולר.
