את העתירה הגישו משתמשי שדה התעופה הרצליה ומפקד חיל האוויר לשעבר, האלוף הרצל בודינגר,. לדבריהם: “סגירת שדה התעופה בהרצליה תנחית מכה קטלנית בלתי הפיכה על התעופה הישראלית”
עתירה לבג”ץ ובה בקשה למתן צו על תנאי ובקשה דחופה למתן צו ביניים שלא לסגור את שדה התעופה בהרצליה, הגישו עמותת משתמשי שדה התעופה הרצליה, המייצגת מאות טייסים פרטיים ומסחריים, מדריכי טיסה, חניכים, מכונאים, בעלי חברות ועסקים הפועלים בשדה התעופה הרצליה והאלוף (במיל’) הרצל בודינגר, לשעבר מפקד חיל האוויר. העתירה היא נגד המועצה הארצית לתכנון ולבניה, נגד שר התחבורה ישראל כץ ונגד רשות שדות התעופה.
לדברי העותרים, העתירה הוגשה עקב הסכנה הקיומית המרחפת מעל לפעילות התעופה הכללית בישראל, בעקבות הכוונה לסגור את שדה התעופה בהרצליה ב-15 לאפריל השנה, בלי שקיימת חלופה מתאימה לפעילות השדה, בניגוד לדו”ח הוועדה הציבורית בראשות האלוף בודינגר משנת 2009 ובניגוד להחלטות ממשלת ישראל.
בקשה לצו ביניים
בעתירה מבקשים העותרים מבית המשפט להוציא צו ביניים לרשות שדות התעופה להימנע מסגירה של שדה התעופה הרצליה ולעצור כל פעולה שיש בה לשתק ו/או לפגוע בפעילות התעופתית הסדירה המתקיימת בו, עד להכרעה בעתירה. בקשה זו נובעת “מפאת דחיפות העניינים המפורטים בעתירה, ולנוכח הנזק הכבד והבלתי הפיך שייגרם למדינת ישראל ולציבור בכללותו ובראשם משתמשי שדה התעופה הרצליה, חברות התעופה האזרחיות הישראליות התלויות באופן מוחלט בהכשרת הטייסים בהרצליה, בעלי עסקים רבים שכל קניינם מושקע בשדה ומאות עובדים ומשפחותיהם ששדה התעופה בהרצליה הוא מקור פרנסתם”.
לא קיימת חלופה
העותרים מבקשים מבג”ץ “להורות למועצה הארצית לתכנון ובנייה להתכנס בהתאם לסמכותה ובהתאם להחלטתה המפורשת משנת 2009 וכפי שהיה בדעתה לעשות (על פי סדר היום שפורסם לקראת דיון מס’ 577 במועצה ב-2.12.2014), לשם קיום דיון וקבלת החלטה בדבר הארכת משך השימוש בשדה התעופה הרצליה מעבר למועד ל-15 באפריל 2015. הצורך בדיון בהארכת השימוש בשדה התעופה נעוץ במחדלים החמורים והמתמשכים של ממשלת ישראל וכל הרשויות האמונות על התעופה בישראל, שבעטיים לא קיימת כל חלופה אליה ניתן להעביר את הפעילות המתקיימת בשדה התעופה בהרצליה ונוכח זאת, סגירת שדה התעופה תוביל בהכרח לחיסול התעופה הכללית בישראל”.
עוד מבקשים העותרים, כי בג”צ יורה לרשות שדות התעופה להמשיך להפעיל את שדה התעופה הרצליה כפי שהיא מצווה לעשות על פי חוק רשות שדות התעופה התשל”ז-1977, ככל שהמועצה הארצית לתכנון ולבניה תחליט על הארכת משך הפעילות של השדה.
להימנע מצעד חפוז
עמדתם המקצועית של רשות שדות התעופה, רשות התעופה האזרחית ומשרד התחבורה הייתה ועודנה כי אין להפסיק את הפעילות בשדה התעופה הרצליה טרם קיומה של חלופה חוקית וראויה לפעילות התעופתית הקיימת בשדה. רשויות אלו מודות, כי העברת חלק מפעילות שדה התעופה הרצליה באופן חפוז לשדות תעופה אחרים, תפגע בבטיחות הטיסה ועלולה לגרום לאסון תעופתי. עוד מודות אותן רשויות, שהמדינה אינה ערוכה לקלוט את כל המטוסים משדה התעופה הרצליה בשדות תעופה אחרים בהעדר חניות מספיקות, וכי לא קיים כל פתרון למכוני הבדק הקיימים בהרצליה, שבהעדרם יקורקעו כ-200 כלי טיס באופן מיידי.
עתירה זו מתווספת לעתירה שהגישה עמותת משתמשי שדה התעופה הרצליה, ביום 23.9.2014, את בג”צ 6390/14, בו התבקש בית המשפט להורות לממשלת ישראל, לשר התחבורה והבטיחות בדרכים ולרשות שדות התעופה, לפעול בהתאם להחלטות הממשלה 4463 ו-5188 (מ-2009 ו-2012, בהתאמה) לקדם ולתכנן את שדה התעופה “עין שמר” כשדה תעופה פנים ארצי חלופי לשדה התעופה הרצליה.
עמותת משתמשי שדה התעופה הרצליה
עמותה רשומה, שהוקמה בשנת 2010, על ידי טייסים פרטיים ומסחריים, מדריכי טיסה, חניכים, מכונאים, בעלי חברות ועסקים וחובבי טיסה. מטרותיה של העמותה הן ייצוג המשתמשים בשדה התעופה הרצליה ומניעת סגירת שדה התעופה.
