התנגשות הברקזיט בתעופה היא בלתי נמנעת בגלל חוקי התעופה שחוקקו בשנת בשנת 1944. כמו: "החופשים" והסכמי התעופה הבילטרליים שלפיהם מוסדרים הטיסות בין המדינות
הברקזיט, שנראה עתה סביר יותר ויותר לביצועו בסוף החודש הנוכחי, ללא הסכם בין בריטניה לבין האיחוד האירופי, עלול להחמיר את מערך הטיסות הבינלאומיות, בגלל חוקי התעופה המורכבים שחוקקו בשנת 1944. כמו למשל, "החופשים" והסכמי התעופה הבילטרליים בין המדינות, כשעליהם מבוססים הסכמי הדי רגולציה בארה"ב והסכמי השמים הפתוחים באיחוד האירופי. יהיה הסכם או לא – בכירי חברות התעופה בכל העולם נערכים כבר עתה להתמודדות בתוצאות הברקזיט.
טלטלה בתעופה המסחרית
ככל שהאיום של ביצוע ברקזיט ללא הסכם מרחף מעל בריטניה והאיחוד האירופי, נראה, כי טלטלה משמעותית בתעופה המסחרית האירופית והעולמית היא בלתי נמנעת. תהליך התנתקות חברות התעופה בבריטניה מהאיחוד האירופי, עם התקנות והנהלים המורכבים משנת 1944 – מסובך. יש לציין, כי חלק ניכר מהחששות שמערך הטיסות ישובש מיידית עם עזיבת בריטניה את האיחוד האירופי, ימנע בטווח הקצר, אבל, קיומן של סוגיות רבות שלא הוסדרו מאיים על הטווח הארוך.
תהפוכות תאריך הברקזיט
תאריך הברקזיט ראה כמה תהפוכות, מאז המועד הראשון שלו בחודש מרץ השנה. כבר אז היה חשש מההשפעות המיידיות על הטיסות. מאז מנסים המנהיגים הפוליטיים באיחוד האירופי ובבריטניה להגיע לעסקת ברקזיט הטובה ביותר לתועלתם, כשחילוקי הדעות בבריטניה, בעיקר במפלגה השמרנית, משפיעים על ההליכים. בחודש מאי התפטרה ראש ממשלת בריטניה תרזה מיי, לאחר שנכשלה להעביר את מדיניות הברקזיט שניסתה לעצב. היא נבחרה ב-2016 להנהיג את המפלגה השמרנית, במקומו של דיוויד קמרון שהתפטר מיד לאחר שנודעו תוצאות משאל העם, שבו יותר מ-51% מציבור הבוחרים הבריטי הצביעו בעד יציאת בריטניה מהאיחוד האירופי.
בתחילת החודש הנוכחי דחה האיחוד האירופי את בקשת בריטניה לקיים שיחות בנושא הברקזיט, כאשר ראש הממשלה בוריס ג’ונסון, שהחליף את מיי, חזר על מחויבותו לעזוב את הגוש ב-31 באוקטובר, למרות האפשרות שלא יגיע לעסקת יציאה מסוכמת עם האיחוד האירופי. הנציבות האירופית גם אמרה, כי הצעות הברקזיט של ג’ונסון אינן מספקות שום בסיס כדי לסכם את הסכם ההפרדה. גם השבוע נשמעו קולות מאירופה הדוחים את הצעתו של ראש ממשלת בריטניה.
הסכמי התעופה
הסכמי התעופה המורכבים, המפקחים על הנחיתות המסחריות והיציאות של חברות תעופה הפועלות בנמלי תעופה במדינות האיחוד, העלה סימן שאלה כבר כשהברקזיט יצא לעולם – האם חברות התעופה יוכלו להמשיך לטוס לבריטניה וממנה אם היא תתנתק מהאיחוד האירופי, כי בדומה להסכמי סחר בינלאומיים אחרים זכותה של בריטניה לטוס לכל המדינות בעולם נשלטת היום על ידי חוק האיחוד האירופי והסכמיו השונים עם מדינות העולם. כדי למנוע אי בהירות בטווח הקצר לקראת התאריך הבא של הברקזיט אישר האיחוד האירופי, עוד לפני מרץ, תוכנית מגירה של ברקזיט ללא הסכם, שבין היתר מבטיח קשר אווירי בסיסי בין האיחוד האירופי לבריטניה, יחד עם שאר העולם.
9 חוקי החופש האווירי, שנקבעו בשנת 1944, והסכמי תעופה נוספים הם שאפשרו הפעלת טיסות בין מדינות שונות. האיחוד האירופי מאפשר למדינות האיחוד להפעיל טיסות חופשיות ביניהן. כאשר בריטניה תהיה מחוץ לאיחוד האירופי, איזי ג'ט הבריטית לא תורשה לטוס, למשל, בין אמשטרדם לבודפשט, ובריטיש איירווייז לא תוכל לטוס בין פריז לניו יורק, ללא הסכם תעופה בילטרלי חדש בין בריטניה והאיחוד האירופי.
כדי לעקוף את הסוגיות הללו הקימה איזי ג'ט הבריטית חברת בת הממוקמת באוסטריה עם רישיון הפעלה בהתאם וגם הגבירה את פעילותה בנמל התעופה טגל בברלין. העניינים מסובכים יותר עבור קבוצת התעופה IAG הכוללת את בריטיש איירווייז, איבריה ואייר לינגוס, מכיוון שהמשקיעים אזרחי בריטניה שלה לא עמדו בדרישה האירופית של 50% משקיעים אירופים.
תאריך תפוגה של תוכנית המגירה
לתוכנית המגירה האירופית להמשך טיסות מול בריטניה יש תאריך תפוגה ל-12 חודשים בלבד מיום ביצוע הברקזיט. אחרי 9 חודשים בלבד האיחוד האירופי ובריטניה כבר לא יכירו בהסכמי התעופה הקיימים. פירוש הדבר כי הסכם תעופה בילטרלי חדש יצטרך להיות מיושם זמן רב לפני המועד האחרון הזה, מכיוון שהדיונים על פרטי ההסכם יכולים להימשך יותר מחצי שנה. לכן תוכנית המגירה פותרת את הבעיות שיתעוררו בטווח הקצר ויותירו אותן לוט בערפל בטווח הבינוני.
לבריטניה יש את רשת התעופה הגדולה ביותר באירופה והשלישית בגודלה בעולם. 200 מיליון אנשים טסים לבריטניה וממנה מדי שנה. מבחינת טיסות ישירות בין בריטניה למדינות, שאינן האיחוד האירופי, עם רובן יש כבר הסכמים קיימים. בריטניה חתמה על יותר ממאה הסכמי תעופה בילטרליים עם מדינות אחרות, המאפשרים לחברות תעופה בבריטניה ובמדינות עם ההסכמים להפעיל טיסות להפעיל טיסות ביניהן עם ברקזיט או בלעדיו.
אזרחויות המשקיעים
כל עוד בריטניה היא חלק מהאיחוד האירופי, מורשות חברות התעופה בבריטניה לטוס בין כל הנקודות בתוך האיחוד האירופי. חברת תעופה כמו איזי ג'ט, שבסיסה בבריטניה, מורשת להפעיל טיסות בין מדינות אחרות בתוך האיחוד האירופי, למשל, בין פריז לברלין, או מדריד ומילאנו. חוקי האיחוד האירופי קובעים, כי חברות תעופה שטסות בגוש האירופי חייבות להיות לפחות 50% בבעלות משקיעים אירופים. העובדה, כי בריטניה היא חלק מהגוש האירופי, אפשרה לחברות תעופה בבעלות בריטית לפעול בתוך השוק האירופי. זה לא יהיה המצב עם יישום הברקזיט.
מחירי הטיסות
קשה היום לחזות את השפעת הברקזיט על מחירי הטיסות, כשהרבה גורמים מורכבים משפיעים עליהם. גם לא ניתן להבין את המידה המדויקת בה ברקזיט ישפיע על מחירי הטיסות, בהשוואה לגורמים אחרים. מחירי הטיסות ועלויות הפעלתן, אינם קשורים ישירות בהסכמי התעופה בין המדינות, אלא בביקושים העולים, או היורדים, וגורמים אקסוגניים שונים. לכן, התעריפים יושפעו יותר מהאווירה הכללית סביב הברקזיט, מכל סוג של אילוצים רגולטוריים.
ביקורות דרכונים – כאשר הברקזיט יכנס לתוקפו יצטרכו אזרחי בריטניה לעבור ביקורת דרכונים במדינות האיחוד האירופי – ולהפך – המשמעות היא שתורים עשויים להתארך משמעותית בנמלי התעופה ברחבי אירופה. לוט גם בערפל גורל אלפי בריטים הגרים היום במדינות אירופה אירופה כאזרחי האיחוד כשאחרי הברקזיט הם יהיו אזרחים זרים.
בסופו של דבר אי אפשר לומר במדויק מה יקרה אחרי יום הברקזיט. ראש הממשלה הבריטית בוריס ג'ונסון, אומנם אמר, כי בריטניה תעזוב את האיחוד האירופי עם הסכם או בלעדיו ב-31 באוקטובר. אך כבר עתה מושמעים קולות בבריטניה למשאל עם שני בנושא הברקזיט, או לצאת לבחירות כלליות, אם הפרלמנט יבחר לחסום תוכניות, או לקרוא להצבעה של חוסר אמון. לאור זאת, יתכן שברקזיט יתעכב עוד יותר, או אפילו יבוטל. אם זה אכן יתרחש ימשיכו הטיסות האוויריות לפעול כרגיל.
שלום.
איפה אני יכול להוריד xevil בחינם באתר האינטרנט שלך?
קיבלת מידע מהתמיכה שלך. xevil הוא באמת התכנית הטובה ביותר עבור פתרון captcha, אבל אני צריך הגרסה האחרונה של זה.
תודה.