כך מתברר מדוח רשות התעופה האזרחית לחורף 2018 – 2019. היצע שלהן יגדל ב-6% ונתח השוק שלהן ירד ל-27%, בגלל גידול של 14% בהיצע הטיסות הכללי
צפי היצע הטיסות המצרפי לחורף 2018 – 2019 של חברות התעופה הישראליות:אל על, ארקיע וישראייר יהיה גבוה בשיעור של כ-6% בהשוואה להיצע הטיסות המצרפי של אותן חברות במשך עונת חורף 2017- 2018. אבל בגלל שצפי היצע הטיסות הכללי, הכולל טיסות סדירות וטיסות שכר, יהיה גבוה בשיעור של כ-14% בהשוואה להייצע הטיסות במשך עונת חורף 18/2017הקודמת, צפוי חלק השוק המצרפי של החברות הישראליות לרדת לסדר גודל של כ-27% מהיצע טיסות הנוסעים הבינלאומיות בנתב"ג בהשוואה לחלק שוק של כ-29% וכ-33% במשך עונות החורף 2017 – 2018 ו-2016 -2017 בהתאמה.
כך מדווחת רשות התעופה האזרחית (רת"א) שסיימה לאחרונה את הליך מתן ההיתרים להפעלת טיסות נוסעים סדירות לישראל וממנה במהלך עונת חורף 2018 – 2019. היתרים אלה ניתנו בהתאם להסכמי התעופה ולחוק רישוי שירותי תעופה ל-65 חברות תעופה זרות ולשלוש חברות תעופה ישראליות.
תימשך מגמת הגידול
על פי דוח רת"א מתברר, כי בחורף 2018 – 2019 תמשיך מגמת הגידול המואץ בהיצע הטיסות לישראל וממנה, כאשר שיעור הגידול בהיצע הטיסות יהיה גבוה פי שלוש בערך מצפי שיעור הגידול בהיצע הטיסות הגלובלי; תמשך מגמת הגידול המואץ בהיצע הקווים עם שירות של טיסות ישירות הכולל קווים חדשים בין ישראל ליעדים במזרח הרחוק וקווים חדשים בין ישראל ליעדים באירופה; יהיה גידול ברמת התחרות בין חברות התעופה, כאשר ב- 22 קווים לישראל וממנה מתוכננת הפעלת שרות של טיסות סדירות על ידי שלוש חברות או יותר; יהיה גידול מתון יחסית בהיצע הטיסות המצרפי של החברות הישראליות, הנתמך בחכירת מטוסים מחברות זרות, ובמקביל ירידה בחלק השוק המצרפי שלהן ותמשך השפעת מדיניות הליברליזציה של הסכמי התעופה המיושמת על ידי רת"א על הגידול בהיצע הטיסות, בהיצע הקווים ובמערך הסדרי הקוד שרינג של חברת אל על.
גידול בהיצע הטיסות הכללי – מגמת הגידול המואץ בהיצע טיסות הנוסעים הבינלאומיות בנתב"ג צפויה להימשך במשך עונת חורף 2018 – 2019. לאור זאת, הגידול בצפי היצע הטיסות לעונת חורף 2018 – 2019 בהשוואה לעומת היצע הטיסות במשך עונת חורף 2016 – 2017 יהיה בשיעור של כ-14%. הצפי לגידול בהיצע הוא בהמשך למגמת הגידול המואץ בהיצע טיסות הנוסעים הבינלאומיות בנתב"ג בשתי עונות החורף שקדמו.
גידול בהיצע הטיסות לפי חברות התעופה – הגידול העיקרי בצפי היצע טיסות הנוסעים הבינלאומיות בנתב"ג נגזר מגידול בהיצע הטיסות של מספר חברות כאשר כמה חברות לואו קוסט צפויות להגדיל את היצע הטיסות שלהן באופן משמעותי. מקור נוסף לגידול היצע הטיסות הוא טיסות של שבע חברות "חדשות" בנתב"ג, שלא הפעילו טיסות סדירות בנתב"ג במשך עונת החורף הקודמת.
רמת התחרות – אחד המדדים המצביעים על רמת התחרות בין חברות התעופה הוא מספר הקווים בהם מופעלות טיסות סדירות על ידי שלוש חברות או יותר. על פי דוח רת"א צפי המדד לעונת חורף 2018 – 2019 הוא 22 קווים בין ת"א ליעדים הבאים: ניו יורק, פריז, לונדון, רומא, מילאנו, ברצלונה, מדריד, ברלין, מינכן, בוקרשט, אמסטרדם, סופיה, ורשה, לרנקה, בלגרד, מוסקבה, אתונה, בודפשט, וינה, טביליסי, קישינב ואיסטנבול. בהם יפעלו שלוש חברות או יותר בהשוואה ל-19 קווים בעונת 2017 – 2018 ו-15 קווים ו-15 קווים בעונת חורף 2016 – 2017 בהתאמה.
הקווים החדשים שנוספו לרשימת הקווים עם שרות סדיר של שלוש חברות לפחות, הם: ת"א- וינה, ת"א- טביליסי, ת"א- מינכן ות"א- קישינב – בקו ת"א- קייב מספר החברות המפעילות שירות של טיסות סדירות צפוי לרדת לשתי חברות בעונת חורף 2018 – 2019.
הקווים עם מספר החברות הגדול ביותר המפעילות שרות סדיר הם: ת"א- בוקרשט (7 חברות), ת"א- לרנקה (6 חברות) ות"א-פריז (6 חברות). בקו ת"א- בנגקוק רמת התחרות צפויה לגדול משמעותית בעקבות השקת הטיסות של חברת ארקיע בקו לפני כמה חודשים וכפועל יוצא יצירת תחרות לחברת אל על שהייתה החברה היחידה שהפעילה טיסות ישירות בקו.
מדיניות הליברליזציה של הסכמי התעופה – מדיניות הליברליזציה של הסכמי התעופה של שר התחבורה המיושמת על ידי רת"א, מאפשרת גידול במספר החברות, בהיצע הטיסות והקווים, ברמת התחרות בין חברות התעופה וביישום הסדרי קוד שרינג בין החברות. עדכון ההסכמים עם המדינות הבאות: רוסיה, סין, קנדה, אוקראינה, גאורגיה, תאילנד, אתיופיה וסרביה אפשר גידול משמעותי בהיצע הטיסות הסדירות בין ישראל לאותן מדינות וכפועל יוצא ירידת מחירים וגידול בתנועת הנוסעים.
גידול בהיצע הטיסות וברמת התחרות מוביל להפחתת מחירי הטיסות ולגידול משמעותי בתנועת החברות הנוסעים לישראל וממנה. בהקשר של חברות התעופה הישראליות, יישום מדיניות הליברליזציה של הסכמי תעופה מאפשר לחברות הישראליות להגדיל את היצע הטיסות בקווים קיימים ולהשיק קווים חדשים. כמו כן, יישום מדיניות זו מאפשר לחברת אל על להרחיב באופן משמעותי את מערך הסדרי הקוד שרינג שלה עם חברות תעופה זרות. הסדרים אלה מנוצלים על ידי החברה לשיווק מושבים בטיסות המופעלות על ידי חברות זרות והמשרתות, בין היתר, יעדים ב: מזרח הרחוק, אוסטרליה, צפון אמריקה ומדינות אמריקה הלטינית.