מסבירה חני סובול בראיון מסכם בתום תפקידה כמנכ"לית התאחדות משרדי הנסיעות ויועצי תיירות. גם לא הסתיים המאבק על החלת חוק הגנת הצרכן ביטול עסקה גם על חברות הלאו קוסט ואתרי האינטרנט הבינלאומיים הכתובים עברית ומקבלים כרטיסי אשראי מקומיים
לאחר כמעט חמש שנים בתפקיד מנכ"לית התאחדות משרדי הנסיעות ויועצי תיירות, עזבה חני סובול, ביום האחרון של 2019, את משרדי ההתאחדות ונכנסה למשרד מנכ"ל קבוצת דיזנהאוז BTC. בכניסתה לתפקיד מנכ"ל דיזנהויז BTC סוגרת סובול מעגל. בעבר היא שימשה סמנכ"לית הכספים של קבוצת אי.די.בי תיירות ובמסגרת זו שמשה סמנכ"לית הכספים של דיזנהאוז. סובול הייתה גם שותפה להליך מכירתה של דיזנהאוז לעפר חודורוב ב-2015. היא הייתה גם בעבר הרחוק יותר סמנכ"ל כספים בדלק קמעונאות ובשורת תפקידים בכירים בשירותי בריאות כללית, שהאחרון שבהם היה ראש אגף חשבונאות. סובול היא בעלת תואר שני במינהל מערכות בריאות מאוניברסיטת באר שבע ותואר ראשון בכלכלה וחשבונאות מאוניברסיטת תל אביב.
מה הן המגבלות המוטלות על ההתאחדות על ידי רשות התחרות?
"התאחדות משרדי הנסיעות עונה על הגדרת איגוד עסקי על פי גילוי דעת 14/3. פרק ד' של גילוי הדעת מגדיר כללים מנחים להתאגדות באיגוד עסקי ולהתנהלותו. התאחדות פועלת בהתאם לפרק ד' של גילוי הדעת ולצורך כך כלל פעילות ההתאחדות מלווה על ידי עורכי הדין, שהתמחותם הגבלים עסקיים".
כיצד מתמודדים עם ההגבלות האלה?
"דווקא כשהכללים ברורים אין בעייה. הבעייה מתחילה כאשר ישנם נושאים שאינם נמצאים בתוך ההגדרות הברורות. כאשר קיימים נושאים כאלה ההתאחדות מתייעצת ומקבלת חוות דעת מעורכי דינה. כאשר יש ספק אין ספק ואנו מקפידים על קוצו של יוד".
מדוע להתאחדות המלונות ישנה מחלקה כלכלית ולהתאחדות הסוכנים אין?
"מדוע להתאחדות המלונות יש מחלקה כלכלית צריך לשאול את התאחדות המלונות. מדוע להתאחדות אין מחלקה כלכלית מאד ברור – ההתאחדות אינה עוסקת בנושאים כלכליים ומסחריים ואם לצורך מסויים נדרשת עבודה כלכלית אז לאחר אישורה הגבלית ההתאחדות מוציאה אותה למשרד חיצוני, כמו שעשינו בענין הביטוח".
כיצד אתם מתמודדים מול יאט"א בנושא BSP והתשלומים?
"ההסדר הכובל המכונה BSP (Billing and Settlement Plan), שהצדדים לו הם ארגון התעופה הבינלאומי (International Air Transport Association) וחברות התעופה חברות יאט"א, החברות במסלקת ה-BSP. המסלקה פעלה בישראל מכוח החלטות פטור שניתנו לו מעת לעת, האחרונה שבהן בשנת 2013, פקעה בסוף שנת 2018. החל משנת 2019, פועל ההסדר הכובל המכונה BSP ללא החלטת פטור במסגרת משטר האכיפה של Self-Assessment.
"בישיבת ה-PACONF 42 סוכם כי החל מיום 30 באפריל 2020, כ-180 מדינות ברחבי העולם ישלמו לפחות פעמיים בחודש לחברות התעופה החברות ביאט"א, באמצעות ה-BSP, למעט ישראל וטוניסיה, אשר ימשיכו לשלם אחת לחודש. עצם עיסוקה של יאט"א בקביעת מועדי התשלומים מעלה תמיהה יסודית מדוע הרשות לתחרות מאפשרת מצב זה".
כיצד מתמודדים הסוכנים עם NDC?
"המשרדים הגדולים נערכים ל-NDC ומאמצים טכנולוגיות וממשקים שיאפשרו שילוב של כל ערוצי ההפצה בשולחן העבודה של הסוכן. מטבע הדברים המשרדים הקטנים מתקשים להתמודד עם העלויות הגדולות של הטמעת השינוי".
האם הפתרון לשאלה הקודמת טמון בחברות כמו אמדאוס?
"אני מנועה מלהגיב על פתרון של חברה כזו או אחרת, אבל בהחלט ישנם חברות שמפתחות ומנסות לייצר פתרונות".
כיצד את מסכמת את 4 וחצי השנים שחלפו בהתאחדות?
"ארבע שנים ושמונה חודשים אבל מי סופר? שנים מאד מעניינות מאתגרות עם עשייה מרובה והשגים גדולים".
מה לא סיימת בקדנציה שלך בהתאחדות?
"המאבק לקבלת עמלות מחברות התעופה טרם הסתיים למרות שבית המשפט פסק כבר פעמיים גם בתביעת לופטהנזה וגם בתביעת בריטיש, כי על חברות התעופה לשלם גמול לסוכנים על פי הסכם יאט"א.
"החלת חוק הגנת הצרכן ביטול עסקה גם על חברות הלאו קוסט ואתרי האינטרנט המגויירים, שהם אתרים בינלאומיים כתובים בשפה העברית ומקבלים כרטיסי אשראי מקומיים ולא רק כרטיסי אשראי בינלאומיים".
מה האתגרים הניצבים בפני ההתאחדות בעתיד?
"המשך המאבק בזכות של סוכן הנסיעות לקבל גמול עבור עבודתו בהתאם להסכם יאט"א המשך פעולות ההסברה ותיקוני חקיקה לחשיבות סוכן הנסיעות במסע הלקוח אל נסיעתו".
האם קיימת באמת חזרה לסוכני הנסיעות, למרות הטכנולוגיה המאפשרת לעקוף אותם?
"כן בהחלט בארצות הברית רואים חזרה לסוכני הנסיעות, בעיקר לאור ריבוי האתרים ועודף המידע. הלקוחות מוצפים במידע ואין להם יכולת סינון של המידע. לא מעט לקוחות חווים ביטולי טיסה בעיקר בשל פגעי מזג אויר שבארצות הברית ואירופה מאד שכיחים ואין להם שירות לקוחות זמין שדואג להם לשינוי הטיסה בזמן אמת".
כיצד את מרגישה לחזור לחברת קמעונאית גדולה?
אני מאד שמחה לחזור לעולם העסקי ולדיזנהאוז במיוחד. זה המקום להגיד תודה לעפר על האימון ואני מקווה ומאמינה שיחד עם מנהלי ועובדי דיזנהאוז נמשיך להצעיד את החברה אל אתגרי העשור הבא".