אמר ניר דגן מנכ"ל ארקיע מעל במת ועידת ישראל לתעופה, שהתקיימה היום באקספו TLV בתל אביב
"האוצר מתנהג בעניין שדה דב ככריש נדל"ן. הם יודעים, כי ברגע שיורד השאלטר בשדה דב – יעלה ערכו של כל דונם אדמה במיליון דולר", כך תקף בחריפות רבה מנכ"ל ארקיע, ניר דגן, את החלטת הממשלה לסגור את שדה דב בתל אביב ב-1 ביולי השנה. הדברים נאמרו מעל במת ועידת ישראל לתעופה, שהתקיימה היום באקספו TLV בתל אביב. "אין שום בעיה משפטית עם בעלי הקרקע הפרטיים, מוליכים אותנו שולל בעניין הזה".
המנכ"ל הציג את התוכנית המקובלת על ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, ולפיה יוקמו בפינה הדרום מזרחית של הנמל מבני מגורים, ועדין הנמל יוכל לתפקד היטב, כדוגמת City Airport בלונדון, להמריא טיסות לכל היעדים באירופה, ולשרת 2,000,000 נוסעים בשנה. המדינה צריכה להחליט מה יותר חשוב: תשתיות תעופה או נדל"ן למיליאריון העליון".
"רמון הוא כישלון"
דגן תקף גם את נמל התעופה החדש רמון-אילת, ואמר "כולם יודעים שרמון הוא כישלון. אף אחד לא רוצה לעבור שם, ומי שעבר פעם אחת – לא רוצה לחזור על זה." יחד עם זאת, הוסיף דגן – "אפשר לתקן את כל הליקויים תוך שבועיים".
דובר רשות שדות התעופה מסר בתגובה: "חברת ארקיע גובה מהציבור הישראלי על טיסה פנים ארצית של חצי שעה פי 10 ויותר ממחיר טיסה בינלאומית מנמל התעופה רמון ל-45 יעדים באירופה. זאת על אף העובדה שארקיע נהנית מפטור מלא של מסים בתעופה הפנים ארצית. אם חברת ארקיע מחפשת אשמים בירידה בתנועת הנוסעים לרמון, כדאי שתבדוק את עצמה, את העושק של מחירי כרטיסי הטיסה שהיא גובה מהציבור הישראלי בפריפריה.
"ארקיע הייתה הראשונה לסגור את הקו לראש פינה וכושלת בדיוק המבצעי שלה ללקוחות שלה בטיסות משדה דב ומנתב"ג. עוד טרם תאשים ארקיע את כל העולם בכשלון שתעשה בדק בית. הירידה בתנועת הנוסעים של ארקיע בחודש אפריל נובעת מהעלייה שלה בטיסה מנתב"ג ב-45% לטיסות לחו"ל".
אי מלאכותי, נמל משלים ופגיעה בתשתיות
שר התחבורה, המודיעין ומ"מ שר החוץ, ישראל כ"ץ, הבטיח כי "תוך 12 עד 15 שנה יוקם אי מלאכותי מול חופי הארץ, ועליו ייבנה שדה תעופה. הנושא כבר נמצא בתהליכים". בעניין סגירת שדה דב אמר כ"ץ, "אני שר תחבורה, באתי לפתוח שדות תעופה – לא לסגור אותם. אם ראש הממשלה, שר הביטחון ושר האוצר, הממונים על הנושא, יסכימו לשקול שנית את החלטת הסגירה – אני אשמח ואתמוך בזה".
כשניסה השר כ"ץ לדבר על הנמל המשלים לנתב"ג – שיש לו שתי חלופות: נמל נבטים בנגב ונמל רמת דוד בצפון – התפרצה לבמה אחת מקבוצת מפגינים נגד הקמת הנמל ברמת דוד וטענה בלהט ש"אסור להקים את הנמל ברמת דוד – זו בכייה לדורות." כ"ץ התייחס למחאה באדיבות רבה והזמין את המפגינה לומר את דבריה למיקרופון. עם שוך הסערה אמר שכך או כך – החלטה חייבת להתקבל, וכי "בינתיים מתקיימת בדיקה תכנונית על שני הנמלים".
השר היה נחרץ מאוד כשדיבר על ענייני ביטחון. "פגיעה בתשתיות תעופה היא קאזוס בלי (עילה למלחמה)" אמר. "מי שנסה לפגוע בהן – ייתקל בתגובה חריפה ביותר".
מפקד חיל האוויר, האלוף עמיקם נורקין, התייחס בדבריו לאיומים על התעופה האזרחית. נורקין גילה כי "הצגנו למנהל התעופה האזרחית האמריקנית במשך יום שלם איך אנחנו מגינים על תעופה אזרחית בשעת חירום ולחימה – והוא השתכנע שאפשר לקיים תעופה אזרחית גם כשנופלים טילים".
מפקד חיל האוויר אמר עוד, כי התעופה תורמת ליציבות איזורית, ומתקיימים תרגילים משותפים עם המדינות השכנות. "מדינת ישראל היא פחות מבודדת, פחות ‘Stand Alone’ מבעבר והיא יותר חלק מרשת של חילות אוויר, שלומדת מחבריה ומעניקה להם מנסיונה".
קברניט מידן בר, יו"ר איגוד הטייסים, שארגן את הכנס, הזמין את טייסי סעודיה ונסיכויות המפרץ להשתתף בוועידה בשנה הבאה. "תעופה היא עניין לאמיצים. בואו לוועידה בשנה הבאה ונקבל אתכם בלחיצת יד איתנה", אמר וציין, כי "אנחנו רחוקים מלמצות את הפוטנציאל התיירותי שלנו. בישראל היו השנה 4 מיליון תיירים. זה יפה, אבל רק בוונציה היו 11 מיליון ובתוניסיה – 20 מיליון".
בקוס טייס אנטבה
ועידת ישראל לתעופה שהתקיימה היום בתל אביב, ריכזה אליה כ-800 בכירי תעשיית התעופה הישראלית – טייסים, חברות תעופה, תעשיות אוויריות ואורחים מחו"ל, מאיגודי הטייסים הבינלאומיים והאירופים. אחד מרגעי השיא של הוועידה היה הענקת אות "יקיר התעופה" לאריק בקוס, בנו של מישל בקוס, קברניט אייר פראנס שנחטף לאנטבה ב-1976 וסירב לנטוש את נוסעיו היהודים והישראלים. "לאבי היה קשר מיוחד לישראל וכל השנים הקפדנו לציין את ה-3 ביולי (יום שחרור החטופים)," סיפר אריק. "אבי נקשר במיוחד לסורין הרשקו, הפצוע הקשה ביותר מהמבצע, הקפיד לבקר אותו בכל פעם בה הגיע לישראל והתייחס אליו כאל בן. לעולם נהיה אסירי תודה למדינת ישראל על שהצילה את חיי אבי וחיי כל החטופים במבצע קומנדו מזהיר".
אות יקיר התעופה הוענק בכנס גם ליצחק רז (רזצ'יק), החוקר הראשי של משרד התחבורה, ד"ר יוסי לשם, וד"ר אבי ארבל.