הרווח הושג למרות העיצומים ובזכות תוכנית ההתייעלות. ברבעון המקביל ב-2018 הפסידה החברה 11 מיליון שקל
הרווח הנקי ברבעון הראשון של השנה היה כ-9.5 מיליון שקלים, בהשוואה להפסד של כ-11 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. כך דיווח היום רכבת ישראל.
הכנסות החברה ברבעון הראשון של השנה הסתכמו לכ-613.5 מיליון שקל, בהשוואה לכ-611 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
הרווח התפעולי בתום הרבעון היה כ-3.5 מיליון שקלים. בהשוואה להפסד תפעולי של 2.7 מיליון שקלים ברבעון המקביל אשתקד, והפסד תפעולי של 42 מיליון שקל ברבעון האחרון של שנת 2018.
לדברי הנהלת החברה, המעבר מהפסד לרווח ברבעון הראשון של השנה, התקבל למרות השביתות והעיצומים שפגעו באופן חמור בשירות לנוסע ובהכנסות החברה, והוא מיוחס לתוכנית ההתייעלות אשר מבוצעת בחודשים שחלפו בחברה. במסגרת תוכנית זו מבוצע קיצוץ בסעיפי הוצאות החברה, ותוצאותיו באות לידי ביטוי בדו"ח הכספי.
כך למשל, קוצצו הוצאות לוגיסטיקה וחשמל; שיווק; אירוח וכיבוד; ארנונה; דואר ותקשורת ובתחומים נוספים. החברה מיישמת גם תוכנית התייעלות לצמצום בהוצאות שכר, הכוללת איחוד תקנים, גם בתפקידי הנהלה בכירים, ובוחנת בשלב זה התייעלות בהיבטי כוח אדם אשר תכלול קידום תוכנית פרישה לעובדים הקרובים לגיל פנסיה. כמו כן לאחרונה הודיעה החברה על תיקון להסכם הסובסידיה הנוגע להובלת מטען.
הסעת נוסעים
- ממוצע הנסיעות היומי עמד על 253 אלף נסיעות, גידול של 1.6 אחוזים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד (249 אלף). ממוצע הנסיעות היומי בימי העומס (ראשון וחמישי), עמד ברבעון הראשון על 270 אלף נסיעות, לעומת 260 אלף נסיעות בתקופה המקבילה אשתקד. נתון המהווה גידול של 3.8 אחוזים.
- ברבעון הראשון לשנת 2019 בוצעו 17.3 מיליון נסיעות, גידול של 2.9 אחוזים בהשוואה לרבעון מקביל אשתקד (16.8).
- ההכנסות מהסעת נוסעים לשלושת החודשים הראשונים של 2019 הסתכמו בסך של כ- 180 מיליון שקלים, לעומת הכנסות בסך של כ-187 מיליוני שקלים בתקופה המקבילה אשתקד.
דיוק רכבות נוסעים
- ממוצע דיוק הרכבות ברבעון הראשון לשנת 2019 עמד על כ- 90.1 אחוזים, לעומת 91.6 אחוזים ברבעון המקביל אשתקד.
- נתון הדיוק ברבעון המדווח הושפע משמעותית מעיצומי ועד העובדים, אשר הורגשו ביתר שאת בחציון האחרון של חודש פבר', ובמהלך כל חודש מרץ.תון הדיוק מושפע גם משמעותית מהמחסור במסילות ובקרונות, בדגש על מסילות החוף החסרות והמחסור במסילה רביעית באיילון.
- הקיטון בנתון הדיוק מושפע משמעותית מהחרפת העומסים בתחנות וברכבות, בעיקר בשל עמידה ארוכה של הרכבות בתחנות, והתארכות זמני העלייה והירידה מהרכבות הצפופות. זאת לצד גידול עצום בכמות זוגות האופניים המועלים לרכבת, מה שמוביל להתארכות נוספת בזמני הירידה והעלייה לרכבות.
מגזר המטענים
- שלושת החודשים הראשונים של 2019 הובילה רכבת ישראל כ-2 מיליון טונה, לעומת כמות של 2.2 מיליון טונה בתקופה המקבילה אשתקד.
- הכנסות הרכבת מהובלת מטענים עמדו על כ- 42 מיליון שקלים לעומת 46 ברבעון המקביל אשתקד.
- הפסדי מגזר המטענים ברבעון הראשון עמדו על 23 מיליון לעומת 16 מיליון, ברבעון המקביל אשתקד.
- הקיטון במטען המובל ובהכנסות מגזר המטענים נגרם בעיקרו בשל עיצומי ועד העובדים, אשר השביתו את חטיבת המטענים באופן חלקי לאורך כמעט כל הרבעון המדווח, לרבות השבתה מלאה של חטיבת המטענים למשך כשבועיים.