מקווה לעכב חובות של 380 מיליון דולר. מחזיקי האג"ח יקבעו את גורלה, לאחר שחברת הלואו קוסט הנורווגית ביקשה מהם לדחות את החזר חובה בשנתיים נוספות. הדיון בנושא יתקיים ב-16 בספטמבר
נורוויג'ן איירליינס, חברת הלואו קוסט השלישית בגודלה באירופה, מחפשת חבל הצלה ממחזיקי האג"ח, בעת שהיא מתמודדת עם מחנק במזומנים. אתמול היא ביקשה ממחזיקי אג"ח דחייה של שנתיים נוספות להחזרת חובות האג"ח שלה, בסכום של 380 מיליון דולר והעמידה כבטוחה את הסלוטים הרווחיים שלה בנמל התעופה גטוויק. כך מסרו סוכניויות הידיעות.
נורוויג'ן איירליינס צמחה במהירות. בשנת 2012, כשהתכוננה להתמודד מול השחקנים הגדולים בשוק הטרנס אטלנטי, היא הזמינה 222 מטוסים, הגדולה בתולדות התעופה האירופית. אולם ההתרחבות האגרסיבית, הצמיחה לה רמות גבוהות של חובות, שלא מותרים מספיק מרחב לתיקונים אם הדברים ישתבשו.
מכת קרקוע מטוסי 737MAX
ואכן הרבה דברים השתבשו. נורוויג'ן איירליינס נאלצה להפסיק טיסות בין אירלנד לצפון אמריקה החל מה- 15 בספטמבר בגלל הקירקוע של כל 18 מטוסי בואינג 737MAX שלה.
מניית חברת התעופה צנחה השנה בכ-65%. וביולי פרש המנכ"ל והמייסד ביג'רן כוש, בעל המניות הגדול בחברה, והוא עדיין מחפש תחליף קבוע.
עיכובים בתשלומי חברות האשראי
החברה מסרה אתמול, כי עיכובים בתשלום מחברות כרטיסי אשראי הפחיתו ברבעון השני של השנה את ההון החוזר שלה בכ-439 מיליון דולר, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. עובדה שכמעט מחקה את 353 מיליון דולר שהיא גייסה באמצעות הנפקת מניות חדשות בחודש מרץ השנה, את התמורה ממכירת מניותיה בנורויג'ן בנק, בסכום של 102.6 מיליון דולר ואת הרווח בסכום של 127 מיליון דולר ממכירת מטוסים השנה.
אנליסטים טוענים שאם מחזיקי האג"ח יסכימו לארגון מחדש של החוב של נורויג'ן איירליינס, זה יאריך במעט את זמן הצלתה. החברה נורווגית מנסה להתחיל להחזיר את חובותיה בתקופת החורף השקטה יותר מבחינה מבצעית. החברה מתכננת החזר אג"ח אחד מדצמבר 2019 ועד נובמבר 2021, ושאג"ח שני, שפרעונו באוגוסט 2020, יעוכב לפברואר 2022. כדי לדון בהצעתה תפגש הנהלת נורוויג'ן איירליינס עם מחזיקי האג"ח ב- 16 בספטמבר.
שינויי החוב עשויים לגרום לחיזוקם של מחזיקי האג"ח, מכיוון שנורוויג'ן איירליינס מציעה כבטוחה את הסלוטים של ההמראות והנחיתות שלה בנמל התעופה גטוויק, כנגד מה שהיה בעבר אג"ח לא מובטח..
אבל, אם מחזיקי האג"ח לא יקבלו את העסקה, עלולה נורוויג'ן איירליינס להיאלץ לחזור ולנסות למכור עצמה לחברת תעופה גדולה יותר. יש לציין, כי נורוויג'ן איירליינס דחתה בעבר הצעות השתלטות מצד קבוצת IAG, הבעלים של בריטיש איירווייס, ומצד לופטהנזה.