הקריסה צפויה אלא עם יובטח לחברה מימון נוסף של 200 מיליון ליש"ט. תומס קוק ביקשה מהממשלה הבריטית לסייע לה בתוכנית חילוץ כדי למנוע את קריסתה
קבוצת תומאס קוק מנהלת שיחות של הרגע האחרון, כדי למנוע את פשיטת הרגל, שעלולה להתרחש עוד השבוע, אלא אם יובטח לה מימון נוסף של 200 מיליון ליש"ט. הפיננשל טיימס דיווח אתמול, כי קבוצת תומס קוק ביקשה מהממשלה הבריטית לסייע לה בתוכנית חילוץ כדי למנוע את קריסתה, לאחר שנושיה איימו שלא להשתתף בתוכנית חילוץ אפשרית.
ביום שישי בערב דיווח סקיי נויוז, כי תומאס קוק קרוב לוותר על התקווה לעסקת חילוץ מהמגזר הפרטי. בדיווח נאמר, כי התרחישים שעל השולחן בוטלו והתקווה הסופית עשויה להיות חילוץ ממשלתי. עם זאת, אמר גורם בוויטהול, כי הסיכוי שזה יתממש מרוחק.
תוכנית חילוץ הנוסעים
בינתיים נערכת ממשלת בריטניה לקראת השבתם לבריטניה של כ-150 אלף לקוחות בריטיים של תומס קוק אם החברה תתמוטט. משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית (CAA) הבריטית ביצעו הכנות ראשוניות להחזרת נוסעים תקועים לבריטניה, תחת תוכנית המכונה "מבצע מטהורן".
חברת הנופש הוותיקה ביותר בבריטניה קיימה שיחות חירום למכירת חברות התעופה הנורדיות שלה בניסיון לגייס כסף. האיגודים המקצועיים קראו לממשלה להיכנס, בין אם באופן ישיר ובין אם באמצעות לחץ על הנושים, הכוללים את הבנק המלכותי של סקוטלנד שהוא בבעלות המדינה.
התמוטטותו של תומאס קוק עלולה לסכן 20,000 משרות, כולל כ-9,000 בבריטניה. בעייה נוספת, כיצד ניתן יהיה לשלם חלק מעלות הכיסוי של הטסתם הבייתה של כ-150 אלף לקוחות החברה בחו"ל. יעדי תומאס קוק נעים הם בין יבשת אירופה לקריביים, ארה"ב והמזרח התיכון.
הזרמת הון נוסף
ביום שישי מסרה החברה בהודעה לבורסה, כי היא נמצאת בשיחות עם הבנקים, בעלי האג"ח ובעלי המניות הגדולים ביותר. "הדיונים כוללים בקשה שהתקבלה לאחרונה לקבלת 200 מיליון ליש"ט, נוסף על הזרמת הון חדש של 900 מיליון ליש"ט. ההון הגדול צפוי להביא לדילול משמעותי של האינטרסים של בעלי המניות הקיימים, תוך סיכון משמעותי ללא התאוששות".
עוד נודע, כי החברה מנהלת שיחות עם פוסון אינטרנשיונל הסינית, בעלת המניות הגדולה ביותר שלה, שכבר הסכימה לספק 450 מיליון ליש"ט, בתמורה לקבלת רוב בעסקי ההפעלה של תומאס קוק ולנתח בחברת התעופה שלה.
חוב של 1.7 מיליארד ליש"ט
קבוצת תומאס קוק עם נטל חובות של הוא 1.7 מיליארד ליש"ט, נאלצה הקבוצה להתמודד מתחרים ואתרים מקוונים וגורמים חד פעמיים כמו אי הוודאות לקראת הברקזיט. כל אלה הכבידו על התאוששותה של הקבוצה לאחר כמעט התמוטטות בשנת 2011. הגידול במחירי הדלק הסילוני ומחירי המלונות גם הם העלו את העלויות, כאשר גלי החום בקיץ אשתקד שכנעו לקוחות פוטנציאליים להישאר בבית, ובכך השפיעו לרעה על הרווחים.
תוכנית Atol להחזרת הנוסעים
הנופשים בחבילת תומאס קוק יהיו מוגנים על ידי תוכנית Atol – Air Travel Organiser’s Licence. כלומר, מקום האירוח שלהם וכן טיסות חזרה מובטחים למעשה אם הם נמצאים בחו"ל בזמן הקריסה. גם הזמנות בעתיד מוגנות. העלות הכוללת של ערבויות, שישולמו על ידי תוכנית Atol נעמדת בכ-600 מיליון ליש"ט. קרן הנסיעות האוויריות של CAA, המקור העיקרי לעמוד בהתחייבויות Atol לחברות כושלות, שווה כיום 170 מיליון ליש"ט, עם ביטוח בשווי של כ-400 מיליון ליש"ט.
יש לציין, כי כמחצית מלקוחות תומאס קוק רכשו רק טיסות ולכן ייתכן שהם לא יהיו תחת הגנת Atol, אך לאור התקדים שהיה בזמן קריסתה של חברת מונרך, יתכן שהממשלה הבריטית תיטול על עצמה את האחריות להחזרת הנוסעים הביתה. התחייבות כזו יכולה לעלות יותר מ-60 מיליון ליש"ט שהוצאו בזמנו למבצע החילוץ של נוסעי מונארך. היות ונוסעים רבים נמצאים כעת בחופשה בקריביים ובארה"ב.