כך מדווח העיתון הכלכלי הגרמני "Handelsblatt" מבלי להתייחס למקור נוסף. לדברי העיתון, הקבוצה שוקלת לעשות זאת כדי להתייעל ולפעול באותה השיטה שקבוצת התעופה IAG הבריטי פועלת
"קבוצת לופטהנזה בודקת באופן שוטף את מבנה הקבוצה הנוכחי כדי להבטיח את הכדאיות העתידית שלה. כך מדווח על פי השמועות שדווחו על ידי ה- Handelsblatt, עיתון עסקי מוביל בשפה הגרמנית שיוצא לאור בדיסלדורף.
על פי הדיווח ב- Handelsblatt, חלק מחברי דירקטוריון קבוצה לופטהנזה, יחד עם המועצה המפקחת של הקבוצה הם הכוח המניע את התוכניות להמיר את מבנה הקבוצה לאחזקות, כשכל חברה בקבוצה תפעל כמותג עסקי נפרד לכל דבר. קבוצת התעופה הבינלאומית IAG משמשת דוגמא להתייעלות הזו. המותגים הנפרדים של חברות התעופה המשתייכות לקבוצת IAG יכולים לפעול בצורה חופשית יותר תחת המטריה של חברת האחזקות ובכך להשיג רווחים גבוהים יותר.
שיטת קבוצת IAG
על פי הצהרות קבוצת IAG עצמה, היא מפעילה השפעה אנכית ואופקית על תיק הפורטופיליו שלה הכולל את חברות התעופה המשתייכות אליה, כאשר תיק הפורטופיליו עצמו מבוסס על פלטפורמה משולבת ומשותפת, המקדמת יעילות ופשטות, אך הוא גם מאפשר לכל חברה לפעול ולהשיג את יעדי הביצועים הפרטניים שלה.
כל חברות התעופה של IAG – בריטיש איירווייס, איבריה, איר לינגוס, וולינג ו- Level פועלות באופן עצמאי. חברת האם עצמה נעזרת ב"ועדת ניהול "המורכבת מראשי כל החברות ומהנהלת IAG.
שיטת קבוצת לופטהנזה
לעומת זאת, קבוצת לופטהנזה ממוקמת כקבוצת תעופה עולמית עם כ-550 חברות בנות וחברות נלוות. התיק מחולק לשלוש יחידות עיקריות: רשת חברות תעופה, חברות תעופה מנקודה לנקודה וחברות שירותי התעופה. מחלקות הכספים, משאבי האנוש והתפעול מנוהלות באופן מרכזי.
היוצאת מן הכלל היחידה בקבוצת לופטהנזה כיום קבוצת הלואו קוסט יורוווינג, שהמנכ"ל שלה הוא תורסטן דירקס והיא חברת התעופה היחידה בקבוצה שיש לה דירקטוריון משלה. המבנה החדש אומץ בשנת 2015 והוצג בשנת 2016. מאז אוחדו כל מרכזי חברות התעופה לופטהנזה, SWISS ואוסטריאן.
באותה העת המטרה הייתה לרכז, מסיבת עלויות את הצעות הטיסה של לופטהנזה, SWISS ואוסטריאן ולחלק את המשימות ביניהן. מאז אוסטריאן מנהלת את ניהול המוצרים. בתמורה, ניהול ההכנסות של כל חברות הקבוצה מרוכז ב-SWISS, ההפצה העולמית והפיקוח נשלטים במרכז ופטהנזה בפרנקפורט ןהשיווק ממוקם במינכן.
השפעת שווי השוק
על פי Handelsblatt, שווי השוק הנמוך הוא כעת הבעיה הרצינית עבור לופטהנזה. המנכ"ל קרסטן ספוהר נמצא תחת ללחץ גובר לאחר ההאטה בתעשייה כולה, שגרמה במיוחד הפסדים בפעילות התקציב של יורוווינג. מניות לופטהנזה צנחו ב-30% בשנה שחלפה ושווי השוק הבורסאי שלה היה רק 7 מיליארד יורו. עם זאת, שווי כל המטוסים ומחסן החלפים בלבד הוא 19 מיליארד יורו.
מחר תציג הקבוצה את נתוני הרבעון שלה. לכן בהחלט יתכן, כי אחרי רבעון ראשון רע והתראת רווח, תצטרך הקבוצה, אם יאושרו השיקולים לעבור למבנה של אחזקות והדבר יגרום לארגון מחדש של הקבוצה.
היום מסרה לופטהנזה בכנס אנליסטים כי העסקים ארוכי הטווח העצמאיים של יורוווינג יבוצעו על ידי חברות התעופה אחרות ברשת הקבוצה.