הרחפן לא חג בנתיבי ההמראות או הנחיתות. החוקר הראשי פתח בחקירת נסיבות המקרה. בחודש אוגוסט 205 הבחין צוות מטוס איירבס A320 של אייר פראנס, שהיה בהליך נחיתה, ברחפן הטס מולו
ביום שישי סמוך לשעה 7 בערב זיהה צוות האבטחה של נמל התעופה בן גוריון רחפן, כשהוא טסב בגובה נמוך סמוך לגדר הצפונית של הנמל.
הרחפן ריחף, כאמור, סמוך לגדרות נמל התעופה ומעל לשדות הנמצאים צפונית לנתב"ג. הוא לא ריחף בנתיבי הטיסה וההמראה של המטוסים.
צוות הביטחון, אשר פעל במקצועיות, החל בסריקות ודיווח על האירוע לגורמים המבצעיים, למשטרת ישראל ולמגדל הפיקוח. במקביל הועבר דיווח ליצחק רז (רזצ'יק) החוקר הראשי במשרד התחבורה, כדי שיחקור את נסיבות המקרה, והוגשה תלונה למשטרה.
רחפנים שכיחים
רחפנים הופכים שכיחים יותר ויותר, ואנליסטים מעריכים, כי בשנת 2015 שווקו בעולם יותר ממיליון רחפנים. רחפנים משווקים גם בישראל והופכים מסתם צעצועים לכלי עבודה חיוניים לחברות, ארגונים ממשלתיים ומחקרים אקדמיים.
מקרי כמעט ונפגע
בחודש אוגוסט 2015 בעת שמטוס איירבס A320 שהיה בטיסה BEL3289עם 160 נוסעים, של חברת התעופה בריסל איירליינס, ביצע הקפה לקראת נחיתה במסלול 30 (מכיוון מזרח למערב), וכאשר החל המטוס להנמיך מגובה של כ-4,000 רגל לגובה של כ-2,500 רגל הבחין צוות המטוס ברחפן מרובע עם 4 רוטורים, בצבע כחול/שחור, חולף מולו באותו הגובה, בטווח קרוב, בגובה של כ-100 מטר.
הטייסים דיווחו על האירוע החריג לפקח מגדל הפיקוח ומיד החלו גורמי רשות שדות התעופה, החוקר הראשי ורשות התעופה האזרחית. הרחפן לא אותר. “מדובר בתקרית חמורה שמייצגת תופעה מדאיגה שרק הולכת ומתרחבת ואשר מתבטאת בעלייה בשיעור גידול גבוה, של הטסת רחפנים פרטיים ומסחריים, ללא רגולציה, ללא תיאום, או ללא יידוע של הרשויות המוסמכות”, כתב אז יצחק (רזצ’יק) רז החוקר הראשי בדוח שפרסם על האירוע.
במרץ 2015 ארעה תקרית חמורה, דומה, שבמהלכה חלף מטוס איירבס מדגם דומה, רחפן בלתי מזוהה, תוך כדי גישה למסלול 12 (מכיוון מערב למזרח), בגובה נמוך ובמרחק של 100 מטר.
מן הראוי לציין, כי רשות התעופה האזרחית מחייבת לקבל רישוי הטסת רחפנים.